بایگانی برچسب برای: آخرین قیمت خودروهای وارداتی

واردات خودروهای آمریکایی, مجوز صادره باطل می شود

قیمت خودروهای وارداتی چرا بالاست؟

 در حالی قیمت خودروهای وارداتی در ایران برای مشتری گران تمام می‌شود که دولت معتقد است در صورت اخذ مجوز نمایندگی‌ از شرکت‌ مادر قیمت وارداتی‌ها تعدیل خواهد شد.

چرا قیمت خودروهای وارداتی بالاست؟

واردات خودروهای آمریکایی, مجوز صادره باطل می شود

واردات خودروهای آمریکایی, مجوز صادره باطل می شود

وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از لغو تحریم‌های بین‌المللی، طی دستورالعملی شرکت‌های واردکننده غیرمستقیم را مقید به اخذ مجوز از شرکت مادر کرد؛ یکی از دلایل وزارتخانه در ابلاغ این دستورالعمل، ساماندهی بازار و کاهش قیمت وارداتی‌ها عنوان شده است. با این حال هرچند وزارت صنعت، معدن و تجارت چه پیش از اعمال تحریم‌ها و چه بعد از لغو آن، بر قیمت وارداتی‌ها نظارت دارد اما شواهد حاکی از آن است که قیمت وارداتی‌ها در ایران همیشه دو برابر قیمت جهانی بوده است. به گزارش دنیای اقتصاد ، در این میان اما وارد‌کنندگان خودرو معتقدند که قیمت خودروها نه به واسطه زیاده‌خواهی از سوی وارد‌کنندگان بلکه به‌دلیل عوارض متعدد دولتی سر به فلک می‌کشد. به اعتقاد وارد‌کنندگان به‌دلیل حجم واردات خودرو به کشور رقابت لازم در بازار خودروهای وارداتی وجود دارد. حال آنکه مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت اعتقادی به این موضوع ندارند و معتقدند که حجم واردات به اندازه‌ای نیست که بتواند بازار رقابتی ایجاد کند. به این ترتیب در شرایطی که گفته می‌شود، قیمت خودروهای وارداتی دو برابر قیمت جهانی است یک پرسش در چرایی این وضعیت مطرح می‌شود اینکه سود واردکننده نقش اصلی در بالا بودن قیمت را دارد یا اخذ عوارض دولتی؟

برای پاسخ به این پرسش مولفه‌های موثر بر قیمت خودروهای وارداتی را بررسی می‌کنیم. بنابر ضوابط تعیین قیمت فروش خودروهای وارداتی که ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده است و سازمان حمایت حقوق مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان آن را در اول اسفند سال 1393 به نمایندگی‌های واردکننده خودرو ابلاغ کرد، عوامل متعددی در قیمت خودروهای وارداتی دخیل است؛ بنابراین در حالی که تصور عمومی بر آن است که بیشترین عامل اثرگذار بر قیمت خودروهای وارداتی تعرفه گمرکی است، اما 14 مولفه بر قیمت تمام شده خودروهای وارداتی اثر می‌گذارد که هر‌یک از این موارد اثر مستقیمی بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی دارد. اولین مولفه اثرگذار ارزش CIF خودرو است؛ CIF به معنی قیمت خودرو، بیمه و کرایه تا بندر مقصد است. فروشنده تحویل کالا را هنگامى به انجام مى‌رساند که کالا در بندر مقصد تخلیه شود؛ بنابراین واردکننده باید در ابتدا ارزش CIF خودرو را مبنای قیمت قرار دهد که ملاک رسمی آن در کشور لیست قیمت منتشره گمرکی است. به‌عبارت بهتر، در بخش هزینه‌های خرید خودرو و حمل از مبدا تا گمرک ایران شاخص‌هایی همچون قیمت پایه خودرو، قیمت آپشن‌های خودرو، هزینه‌های حمل در خاک کشور سازنده، هزینه‌های حمل تا گمرک ایران و هزینه‌ بیمه جمعا قیمت خودرو در گمرک ایران (CIF) را تشکیل می‌دهند.

بعد از ورود خودرو به بندر، واردکننده باید هزینه‌های ترخیص خودرو از گمرک را که شامل هزینه بیمه محموله در گمرک، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است را بپردازد. بنابراین دومین مولفه اثرگذار بر قیمت خودرو «حقوق گمرکی و سود بازرگانی» است. بنابر قانون، حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای وارداتی با توجه به حجم موتور خودروها متفاوت است؛ به‌طوری‌که مجموع حقوق گمرکی و سود بازرگانی خودروهای زیر 2000سی‌سی 40 درصد و خودروهای با حجم موتور بین 2000 سی‌سی تا 2500 سی‌سی، 55 درصد تعیین شده است اما در این میان واردات خودروهای بالای ٢٥٠٠ سی سی در حال حاضر به‌دلیل نامگذاری به‌عنوان خودرو لوکس ممنوع است.

مولفه سوم اثرگذار هزینه انبارداری، تخلیه و بارگیری و عوارض بندری است. در این بخش اگر شرکت واردکننده انبار اختصاصی خود در گمرک را دارا باشد هزینه‌های آن کاهش پیدا می‌کند اما در غیر‌این صورت باید هزینه‌های بیشتری را بپردازد. پس از این واردکننده باید به ترتیب 8 عوارض دیگر را بپردازد. مواردی شامل عوارض هلال احمر، عوارض مندرج در بودجه سنواتی و جهت خرید آمبولانس (هزینه ثابت + 5 درصد)، هزینه ثبت سفارش، هزینه استاندارد، عوارض وزارت راه و شهرسازی در صورت حمل با ناوگان خارجی، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده (تعداد یک تا 4 دستگاه بنا بر حجم موتور)، هزینه بانکی شامل کارمزد بدون احتساب سود و خسارت تاخیر تادیه دیون که این هزینه‌ها جمعا حدود ۶۰ درصد به قیمت تمام شده خودرو اضافه می‌کنند.

پس از این واردکننده باید هزینه‌های صورت‌گرفته در مرحله‌ پیش از تحویل خودرو به مشتریان را بپردازد. این هزینه‌ها شامل هزینه خدمات پس از فروش، هزینه‌های انبارداری داخل شرکت و هزینه‌های بازرسی قبل از تحویل خودرو به مشتری (PDI) است. در این میان PDI شامل حمل‌و‌نقل ترانزیت از گمرک به مرکز PDI، حمل‌و‌نقل و توزیع از مرکز PDI به عاملیت در سطح کشور را شامل می‌شود. بعد از این مرحله، واردکننده باید هزینه شماره‌گذاری خودرو را که حدود ۱۰ درصد هزینه C&F (قیمت خرید خودرو + هزینه حمل به ایران) را تشکیل می‌دهد، واریز کند. به‌طور معمول حدود هشت درصد قیمت C&F به‌عنوان هزینه‌های عوارض و مالیات شماره‌گذاری از سوی اداره دارایی دریافت می‌شود.یکی از نکات قابل تامل در قیمت خودروهای وارداتی آن است که واردکننده پس از این موارد باید 9 درصد مالیات ارزش افزوده خودروهای وارداتی را نیز به خزانه دولت واریز کند که بعد فروش خودرو از مشتری دریافت می‌کند.بنابراین قیمت نهایی فروش نقدی به خریداران عبارت است؛ مبلغ قیمت تمام شده براساس 14 مولفه ذکر شده، به علاوه 7 درصد مبلغ قیمت تمام شده (شامل سایرهزینه‌ها، سود نمایندگی و واردکننده) به‌عنوان سود ناویژه و 3 درصد ارزش CIF خودرو بابت گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش است. این در حالی است که در صورت پیش‌فروش کردن یا فروش اقساطی مابه‌التفاوت برابر دستورالعمل مصوب دریافت خواهد شد.

بر این اساس برخی از وارد‌کنندگان معتقدند واردات خودرو به کشور از عوارض 100 تا 110 درصدی برخوردار است که در صورت کاهش سود 7درصدی وارد‌کنندگان، نزدیک به 93 تا 103 درصد آن ازسوی دولت دریافت می‌شود. به گفته فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن وارد‌کنندگان خودرو  براساس آیین‌نامه محاسبه قیمت تمام‌شده‌ که در سال 1393 ابلاغ شده، سود واقعی براساس اجزای قیمتی، یعنی اجزای پایه‌ای قیمتی، مازاد بر آن 7 درصد در نظر گرفته شده است. که این 7 درصد شامل هزینه‌های سربار، مالی و عملیاتی و… است.وی با اشاره به اینکه پارامترهای غیرتعرفه‌ای بسیاری نیز در این میان بر قیمت وارداتی‌ها اثر گذار است، عنوان می‌کند: 14 سرفصل هزینه را واردکننده باید پرداخت کند که همه این هزینه‌ها موجب دو تا دو برابر و نیم شدن قیمت خودروی وارداتی در مقایسه با قیمت جهانی آنها می‌شود، اما موضوع مهم‌تر این است که این هزینه در نهایت به مشتری‌ای تحمیل می‌شود که متقاضی خرید خودروی خارجی است. بر این اساس رئیس انجمن وارد‌کنندگان خودرو معتقد است که قیمت خودروهای وارداتی بیشتر از آنکه ناشی از عملکرد وارد‌کنندگان باشد ناشی از عوارض متعددی است که دولت دریافت می‌کند.

در حالی رئیس انجمن وارد‌کنندگان خودرو تاکید دارد که سود شرکت‌های واردکننده تحت کنترل است و سازمان حمایت روی آن نظارت دارد ‌که برخی از خبرها حکایت از آن دارد که با وجود دستورالعمل تعیین ضوابط قیمت خودروهای وارداتی اما برخی از شرکت‌ها سود 12 تا 15 درصدی را از مشتری دریافت می‌کنند که این موضوع نیز موجب افزایش قیمت این خودروها می‌شود. با وجود این وارد‌کنندگان معتقدند که بازار خودروهای وارداتی رقابتی است بر این اساس هیچ شرکتی نمی‌تواند در بازار رقابتی سود بیشتری را دریافت کند.فربد زاوه، کارشناس خودرو  در این باره می‌گوید: بازار خودروهای وارداتی رقابتی است؛ بنابراین شرکت‌ها مجبورند برای آنکه در رقابت با همتایان خود جا نمانند براساس بازار قیمت خود را تعیین کنند؛ بنابراین سود بیش از 7 درصد دریافت نمی‌کنند. زاوه با بیان اینکه سود 12 تا 15 درصد مربوط به خودروهای خاص است، عنوان می‌کند: برخی از شرکت‌ها که تامین خودروهایشان به سختی صورت می‌گیرد یا برخی از خودروها که در بازار کمیاب هستند براین اساس قیمت‌گذاری می‌شوند و این سود میان همه وارد‌کنندگان عمومیت ندارد.

وی معتقد است بازار خودروهای وارداتی در حال حاضر جذابیت چندانی برای سرمایه‌گذاری ندارد چون حقوق و عوارض بسیاری دریافت می‌شود که قیمت خودروها را افزایش می‌دهد؛ بنابراین میزان فروش وارد‌کنندگان نیز تحت الشعاع این موضوع قرار گرفته است. به‌رغم آنکه وارد‌کنندگان تمایل چندانی به نظارت دولت بر قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی ندارند، اما آن‌گونه که به‌نظر می‌رسد دولت، نظارت بر بازار خودروهای وارداتی از کنتر ل قیمت تا نحوه ورود تاکید بسیاری دارد تا بازار خودروهای خارجی نیز ساماندهی شود. در این میان یکی از نکات قابل توجه ساماندهی واردات خودرو از طریق ورود شرکت‌های مادر به کشور است که نقش مهمی در قیمت خودروهای وارداتی دارد. به گفته مقامات دولتی، از آنجا که نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در زمان تحریم نمی‌توانستند به‌طور مستقیم از خودروسازان خارجی خرید کنند و از تخفیف‌های مربوطه بهره‌مند شوند؛ بنابراین ورود خودرو به کشور به‌صورت غیرمستقیم صورت می‌گرفت که موجب افزایش هزینه آنها شده است. بر این اساس دولت سعی دارد با حذف ورود خودرو توسط شرکت‌های غیر‌مستقیم ضمن نظم‌بخشی به بازار وارداتی‌ها تا حدوی به تعدیل در قیمت خودروهای خارجی نیز بپردازد. هرچند دیدگاه دولت درخصوص ساماندهی بازار وارداتی‌ها قابل‌قبول است، اما هزینه‌ها و عوارض اخذ شده از خودروهای وارداتی نشان از آن دارد که دولت باید بازنگری جدی روی حقوق و عوارض واردات خودرو داشته باشد؛ زیرا هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو در نهایت از جیب مشتری است که پرداخت می‌شود.

خودروسازان از افزایش قیمت خودرو عقب نشینی کردند؟

پس از آنکه سیاست وزیر صنعت و مدیران شرکت‌های خودروساز برای ترغیب مردم به خرید خودرو جواب نداد، مدیرعامل سایپا از اظهار نظر اخیر خود عقب نشینی کرده و اعلام کرد که قیمت محصولات سایپا فعلاً افزایش نمی‌یابد.

خودروسازان از افزایش قیمت خودرو عقب نشینی کردند؟

عالم اقتصاد - قیمت خودرو کارکرده در بازار تهران خودروسازان خارجی ایرانی خودرو سایپا, تحلیل بازار خودرو ایران خرید فروش خودرو کارکرده, آخرین قیمت خودروسازان

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در حال حاضر بازار خودرو به دلیل بالا بودن قیمت خودروها و پایین بودن قدرت خرید مردم با رکود روبرو است و در این شرایط وزیر صنعت سعی کرد با این توجیه که امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد، مردم را به خرید خودرو ترغیب کند تا عاملی برای ورود نقدینگی به صنعت خودروسازی شود.

این در حالی است که کسی به دنبال پیدا کردن دلیل واقعی وضعیت فعلی صنعت خودروسازی نیست و کسی از عاملان بروز این مشکل، سوال نمی‌کند که به چه دلیلی سال قبل سعی کردند برای جذب حمایت‌های دولتی، تیراژ تولید را کاهش دهند و حال این موضوع باعث شده تا قیمت تولید خودرو در کشور بالا باشد و برای حل این مشکل، خودروسازان نیازمند دریافت نقدینگی هستند.

در این شرایط و در حالی که مشتریان بازار خودرو امیدوار بودند تا دولت جدید، تدبیری برای قیمت‌های افسارگسیخته خودروها کند، تلاش وزیر صنعت برای تکان دادن بازار و تشویق مردم به خرید خودرو با قیمت‌های فعلی، این امید را نقش بر آب کرد و ابهاماتی را نیز به همراه داشت.

یک روز پس از این اظهارنظر وزیر، مدیران ایران خودرو و سایپا نیز از افزایش قیمت تولیداتشان خبر دادند تا بازار را بیشتر به خرید خودرو ترغیب کنند.

بی‌اعتنایی مردم و اولین عقب نشینی خودروسازان از افزایش قیمت

عالم اقتصاد – اظهارنظر وزیر صنعت و مدیران دو شرکت بزرگ خودروساز مبنی بر احتمال افزایش قیمت برخی خودورهای داخلی باعث رشد 500 هزار تا یک میلیون تومانی قیمت برخی خودروها در بازار شد اما این موضوع عاملی برای ترغیب مردم به خرید خودرو نشد و بازار همچنان در رکود به سر می‌برد.

به این ترتیب ظاهراً سیاست وزارت صنعت و خودروسازان چندان کارآمد نبود و با توجه به اعتراض برخی دستگاه‌ها مانند مجلس و پلیس، مدیران خودروساز تا حدی از موضع قبلی خود عقب نشینی کردند.

سعید مدنی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که قبلاً از افزایش تا 30 درصدی قیمت برخی تولیدات سایپا خبر داده بود، امروز اعلام کرد که قیمت خودروهای سایپا فعلاً افزایش نخواهد یافت.

وی در عین حال از عدم افزایش قیمت محصولات سایپا تا تعیین تکلیف توسط مراجع ذی‌صلاح خبر داد و گفت : با توجه به سیاست حمایت از مصرف کنندگان و با توجه به تأکیدت مقام عالی وزارت در خصوص رعایت حقوق مشتریان، سعی خواهیم کرد قیمت خودروهای تولیدی خود را در همین سطح نگه داریم و افزایش قیمت محسوسی ندهیم.

وی افزود: اکنون در حاشیه ضرر قرار داریم، ولی سعی خواهیم کرد با برنامه‌ریزی و افزایش تیراژ تولید هزینه‌های سربار را کاهش دهیم تا بتوانیم قیمت محصولات خود را در سطح کنونی نگه داریم و افزایش ندهیم، البته انتظار حمایت‌های دولتی جهت تأمین نقدینگی، تسهیلات و دستورالعمل‌های تسهیل کننده تولید را نیز داریم.

وی تصریح کرد: تصمیم‌گیری در خصوص قیمت خودرو توسط مراجع ذی‌صلاح انجام خواهد شد و قبلاً نیز اعلام کرده بودیم محصولات پرتیراژ سایپا افزایش قیمت محسوسی نخواهند داشت.

عالم اقتصاد , اخبار , اتفاق , اخبار اقتصاد و بازار , اخبار ارز , اخبار بانک خبر , بورس , اخبار خودرو اخبار , دیجیتال , اخبار سکه و طلا , اخبار مسکن , اخبار نفت , اخبار بین الملل, اخبار جالب, اخبار جذاب و خواندنی , اخبار سیاسی , اخبار دولت , اخبار سیاسی , اخبار سیاست خارجی , سیاست داخلی , اخبار مجلس , اخبار نظامی , اخبار فرهنگی , اخبار اجتماع اخبار , رسانه و مطبوعات اخبار , سینما و تلویزیون , اخبار ورزشی , اخبار ویژه , تازه ترين اخبار ورزشي , آخرین حوادث تهران , خبر های سایت حوادث خبری , اخبار سياسي و اقتصادي ايران , آخرین اخبار ایران , آسياي مرکزي و خبر جهان , اخبار کشور , سايت تحلیل خبر دنیای اقتصاد , کليپ فارسي , اخبار ايران , آخرين نتايج , اخبار فوري , فوتبال ايران و جهان , گزارش تصويری Economy World, Economy World Agency , Persian Clip , economyworld.ir , Persian news , economy world.irمدیرعامل سایپا قبلاً در حالی از افزایش 30 درصدی قیمت برخی محصولات این شرکت خبر داده بود که طبق آخرین مصوبه دولت، قیمت‌گذاری بر عهده شورای رقابت است و هنوز هیچ تصمیم‌گیری در این مورد از سوی شورای رقابت صورت نگرفته است.

در این شرایط باید منتظر اظهارنظر جدید مدیرعامل ایران خودرو باشیم تا مشخص شود که بزرگترین شرکت خودروساز کشور نیز از افزایش قیمت تولیداتش عقب‌نشینی خواهد کرد یا خیر.

خرید خودروی صفر, صفر شد / بازگشت رونق تا یک هفته دیگر ؟

کاهش عرضه خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز، تمایل پایین مشتریان به خرید خودرو در قیمت‌های بالا، باعث ادامه روند رکود در بازار خودرو شده است. اما فعالان بازار خودرو با نزدیک شدن به دور جدید مسافرت های تابستانی و پایان ماه رمضان احتمال پویایی تب خرید و فروش خودرو را دور از ذهن نمی‌دانند.

رکود شدید در بازار فروش و خرید خودروی صفر

دنیای اقتصاد - خرید خودروی صفر, صفر شد / بازگشت رونق تا یک هفته دیگر رکود شدید در بازار فروش و خرید خودروی صفر خرید خودروی صفر رونق دربازار خودرو لیست قیمت خودرو های داخلیهمزمان با روزهای پایانی ماه مبارک رمضان بازار خودرو همچنان در رکود قرار داشته و مردم تمایل چندانی به خریدو فروش ندارند. در این مسیر فعالان بازار خودرو این رکود را همچنان در این بازار مستمر دانسته و معتقدند فقط جابجایی خودرو از سوی مشتریان انجام می شود و کمتر کسی علاقمند به خرید خودروی صفر در بازار است . البته با نزدیک شدن به دور جدید مسافرت‌های تابستانی افزایش قیمت‌ها دور ذهن به نظر نمی رسد. ادامه مطلب

کاهش قیمت خودرو ادامه دار خواهد بود یا موقت ؟

یک کارشناس صنعت خودرو  درباره ادامه دار بودن کاهش قیمت خودرو گفت: اگرچه به دنبال کاهش شدید نرخ ارز، قیمت برخی خودروها کاهش یافته اما کاهش واقعی و تثبیت نرخ خودرو در گرو افزایش تولید و عرضه این محصول است. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی – در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد:‌ در حال حاضر صنعت خودرو گرفتار مشکلات داخلی و خارجی مختلفی است که منجر به کاهش حدود 70 درصدی تولید این محصول شده است.

کاهش قیمت خودرو با افزایش تولید و عرضه

دنیای اقتصاد - احتمال ادامه کاهش قیمت خودرو؟ نقدینگی و کاهش عرضه موجب افزایش قیمت خودرو, کاهش قیمت خودرو با افزایش تولید و عرضه, کاهش قیمت خودرو ادامه دار است یا موقتدنیای اقتصاد – وی با بیان این‌که قیمت خودرو نیز مانند دیگر کالاها باید در روند عرضه و تقاضا تعیین شود، خاطرنشان کرد: اگرچه به دلایل مختلف از جمله پایین بودن بهره‌وری، هزینه‌های تولید خودرو در ایران بالاست اما افزایش قیمت خودرو را تنها نمی‌توان به این عامل نسبت داد. ادامه مطلب

کاهش نرخ ارز موجب کاهش قیمت خودرو خواهد شد؟

به نظر می‌رسد از اوج گرفتن خسته شده و با فاصله‌ای که از قله‌های اوج گرفته است، خوش‌بینی این روزها را بیش از پیش کرده است.

کاهش نرخ ارز چه اثری بر قیمت خودرو خواهد داشت؟

به گزارش روزنامه دنیای اقتصاد، این دلار است که این روزها از پرواز در اوج خسته شده و کاهشی نزدیک به ۱۰ درصدی را تجربه می‌کند، کاهشی که به گفته کارشناسان ارزی در طول سال گذشته بی‌سابقه بوده است.

کاهش شدید تولید خودرو با افزایش نرخ ارز

با توجه به روند کاهشی نرخ ارز طی روزهای گذشته این امید ایجاد شده است که کابوس یک ساله خودروسازان از روند افزایشی نرخ ارز پایان یابد، هرچند به نظر می‌رسد رهایی از این کابوس کار آسانی نباشد، اما کمرنگ‌تر شدن آن می‌تواند آرامش را به خودروسازان بازگرداند.

اما از آنجایی که کاهش شدید تولید خودرو با افزایش نرخ ارز از سال گذشته آغاز شد و در پی آن قیمت‌ها نیز افزایش یافت، حالا و با کاهش نرخ ارز این سوال پیش می‌آید که آیا کاهش نرخ ارز منجر به افزایش تولید یا کاهش قیمت‌ها می‌شود؟

کاهش نرخ ارز خودرو را ارزان می کند

دنیای اقتصاد - کاهش نرخ ارز موجب کاهش قیمت خودرو خواهد شد؟ کاهش نرخ ارز چه اثری بر قیمت خودرو خواهد داشت؟ تاثیر کاهش نرخ ارز بر بازار وارداتی‌ها چگونه خواهد بود قیمت خودرودبیر انجمن خودروسازان ایران کاهش نرخ ارز را در بهبود شرایط خودروسازان یا حتی کاهش قیمت‌ها بی‌اثر نمی‌داند. احمد نعمت‌بخش در این رابطه عقیده دارد که کاهش نرخ ارز فشار نقدینگی موجود بر دوش خودروسازان را کم خواهد کرد ضمن اینکه ممکن است به این واسطه خودروسازان از زیان هم خارج شوند.

او با اشاره به اینکه خودروسازان در حال حاضر خریدهای زیادی با نرخ ارز هفته‌های گذشته داشته‌اند، می‌گوید: برای کاهش قیمت باید صبر کنیم تا خریدهای پیشین که با دلارهای گران‌قیمت انجام شده است تمام شود، بنابراین اگر قرار باشد کاهش قیمتی رخ بدهد باید منتظر وارد شدن خریدهای با ارز ارزان‌تر به چرخه تولید باشیم.

ثبات نرخ ارز و تک نرخی ارز مهمترین اصل

نعمت‌بخش ثبات نرخ ارز و تک نرخی شدن آن را بیش از هر چیز دیگری دارای اهمیت می‌داند. او در این رابطه می‌گوید: از دولت جدید انتظار داریم با تک نرخی کردن ارز، فساد و رانتی را که از دو نرخی بودن آن وجود دارد از میان بردارد.

اما با کاهش نزدیک به ۱۰ درصدی نرخ ارز، انتظار چه میزان کاهش قیمت برای خودروها وجود دارد؟خصوصا خودروهای ارزبر که تولیدشان ارتباط مستقیم با نرخ ارز دارد و خودروسازان عقیده دارند که قیمت این خودروها باید بر اساس نرخ ارز آزاد تعیین شود، آیا خودروسازان کاهش نرخ ارز را برای تعیین قیمت خودروهای ارزبر در نظر می‌گیرند؟

فعلاً کاهش قیمت نرخ ارز آزاد بر قیمت خودرو بی‌اثر خواهد بود

نعمت‌بخش در پاسخ به این سوال می‌گويد: با توجه به کاهش ۱۰ درصدی نرخ ارز، قیمت خودرو، خصوصا خودروهای ارزبر می‌تواند ۷ تا ۸ درصد کاهش پیدا کند، اما از آنجایی که فروش ما طی این مدت با زیان همراه بوده تا زمانی که ما از زیان خارج نشویم نمی‌توانیم برای کاهش قیمت‌ها اقدام کنیم. او با اشاره به تامین محدود ارز مبادله‌ای توسط دولت برای خودروسازان (چیزی حدود ۱۰ درصد از نیاز خودروسازان)، جبران زیان خودروسازان را زمان‌بر اعلام می‌کند.

اما نعمت‌بخش در حالی کاهش ۷ تا ۸ درصدی قیمت را قابل تصور می‌داند که مرتضی شفیعی، معاونت مهندسی و کیفیت سایپا با اشاره به اینکه قیمت محصولات خودروسازان بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای تعیین می‌شود و اصولا دولت به این موضوع اعتقاد دارد که خودروسازان ارز مبادله‌ای دریافت کرده‌اند، معتقد است که کاهش قیمت فعلی نرخ ارز آزاد بر قیمت خودرو بی‌اثر خواهد بود.

تحریم‌ اثر کاهش نرخ ارز را خنثی می‌کند

تا این‌جای ماجرا، احتمال کاهش قیمت خودرو به واسطه کاهش نرخ ارز غیر‌ممکن ارزیابی می‌شود و در مواقعی هم که این احتمال مطرح می‌شود با اما و اگرهای زیادی همراه است. ولی یک «اما»ی مهم‌تری هم بر سر راه کاهش قیمت یا افزایش تولید خودرو به واسطه کاهش قیمت ارز وجود دارد که عضو انجمن قطعه‌سازان به آن اشاره می‌کند.

کاهش قیمت خودرو غیر ممکن است

دنیای اقتصاد - کاهش نرخ ارز موجب کاهش قیمت خودرو خواهد شد؟ کاهش نرخ ارز چه اثری بر قیمت خودرو خواهد داشت؟ تاثیر کاهش نرخ ارز بر بازار وارداتی‌ها چگونه خواهد بود قیمت خودرومحمد رضا نجفی‌منش احتمال کاهش قیمت‌ها را بعد از ۳ یا ۴ ماه آینده رد نمی‌کند، اما به مشکل جدی‌تر از ارز اشاره می‌کند، مشکلی که با وجود آن تمام شیرینی کاهش نرخ ارز از بین می‌رود.

نجفی‌منش در این زمینه می‌گوید: در حال حاضر دغدغه اصلی ما تحریم‌هایی است که به تازگی از سوی آمریکا برای خودروسازی کشور تشدید شده است. او در ادامه می‌گوید: حالا اگر ارز هم وجود داشته باشد، مشکل خرید کالا وجود دارد؛ چرا که با وجود تحریم‌های جدید هزینه تبادلات خودروسازان افزایش چشمگیری پیدا کرده است که این در حال حاضر مشکل عمده ماست.

او با اشاره به اینکه خرید کالاهای مورد نیاز خودروسازان در حال حاضر با قیمت بالاتری انجام می‌شود می‌گوید که هیچ بعید نیست قیمت خودرو طی چند ماه آینده با افزایش هم رو به رو شود.

نجفي منش احتمال کاهش قیمت بعد از کاهش نرخ ارز را در شرایطی ممکن می‌داند که شرایط عادی و به دور از تحریم باشد، اما به نظر می‌رسد عضو انجمن قطعه سازان حتی با وجود کاهش نرخ ارز خیلی به اوضاع خوش‌بین نیست و پیش‌بینی می‌کند که بعید نیست به دلیل تشدید تحریم‌ها، خودروسازها تا چند وقت دیگر همین میزان تولید را هم نداشته باشند آن وقت است که با کمتر شدن عرضه خودرو قیمت‌ها به طور طبیعی افزایش پیدا خواهند کرد.

کاهش نرخ ارز طولانی باشد خودرو ارزان می شود

زمان همه چیز را تعیین خواهد کرد، این حرف بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو است.
سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی نیز با همین عقیده و تاکیدبر این نکته که در کوتاه‌مدت تغییری ایجاد نخواهد شد می‌گوید: مشکلات خودروسازان صرفا از نرخ ارز ناشی نمی‌شود که با کاهش آن انتظار بهبود تولید یا قیمت‌ها را داشته باشیم ما باید دیگر مشکلات خودروسازان نظیر مسائل بانکی یا مساله مدیریت را هم در نظر بگیریم.

از سوی دیگر به گفته برخی از فعالان بازار با کاهش نرخ ارز، قیمت خودرو با کاهشی نسبی همراه بوده است، اما این کاهش قیمت موجب افزایش خرید و فروش نشده است؛ بلکه معاملات را در سطح بازار خودرو قفل کرده است. در همین زمینه لیلاز این اتفاق را ناشی از اثر روانی کاهش نرخ ارز می‌داند و عقیده دارد که هر اتفاق یا تحولی که بخواهد رخ بدهد زمان می‌برد. زمانی که او برای ایجاد این تحول در قیمت یا تولید خودرو پیش‌بینی می‌کند ۸ ماه تا یک سال است، اما لیلاز با اشاره به کاهش شدید عرضه خودرو و بالا بودن تقاضا، امکان کاهش قیمت را تنها در صورتی ممکن می‌داند که علاوه بر حل شدن سایر مسائل، عرضه نیز افزایش پیدا کند.

کاهش نرخ ارز، هیجانی زودگذر

تاثیر کاهش نرخ ارز بر بازار وارداتی‌ها چگونه خواهد بود؟

یک واردکننده خودرو انتقال تاثیر کاهش قیمت ارز بر قیمت وارداتی‌ها را خیلی سریع نمی‌خواند. این واردکننده با اشاره به چند ماهه بودن فرآیند واردات خودرو می‌گوید: اگر ما در شرایطی قرار داشتیم که واردات خودرو رونق داشت و دائما خودرو وارد می‌شد، آن وقت امکان پیش رفتن با نوسانات ارزی وجود داشت، اما حالا و با وجود کاهش تنوع واردات و ممنوعیت‌های فراوان چنین هماهنگی با نوسانات نرخ ارز وجود ندارد.

او در نهایت از کاهش نرخ ارز و انتظار کاهش قیمت خودرو با عنوان هیجانات بازار نام می‌برد و می‌گوید: بازار با تثبیت فعال می‌شود نه با نوسانات؛ چراکه نوسانات معمولا به بازار منتقل نمی‌شود و باعث متوقف شدن خرید و فروش از سوی خریدار یا فروشنده می‌شود.

بنابراین به نظر می‌رسد توقف خرید و فروشی که فعالان بازار از آن می‌گویند، عکس‌العملی است که در انتظار تثبیت شرایط ایجاد شده است. حال باید دید که روند کاهش قیمت ارز به همین صورت ادامه خواهد داشت و این روند به تثبیت نرخ ارز خواهد انجامید؟ چراکه تنها در این صورت است که می‌توان بر تاثیر کاهش نرخ ارز بر وضعیت صنعت خودرو، افزایش تولید خودرو و کاهش قیمت‌ها امید داشت.

خودرو, پیش بینی قیمت خودرو, پیش بینی قیمت خودرو در سال 98, پیش بینی قیمت خودرو در دولت روحانی, پيش بيني قيمت خودرو, پیش بینی قیمت خودروهای وارداتی, پیش بینی قیمت خودرو پراید, پیش بینی قیمت خودرو فاز دوم هدفمندی یارانه ها, پیش بینی قیمت خودرو افزایش قیمت برق

آخرین قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار ایران

آخرین قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار ایران مورخ 3 تیر ۹۲

نام کارخانه نام خودرو قیمت نمایندگی قیمت بازار
ايران خودرو پژو 206 تيپ2 ۲۹۰۰۰۰۰۰۰ ۳۷۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 206 تيپ 5 ۳۴۰۰۰۰۰۰۰ ۴۰۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 206 تيپ 6 ۳۹۰۰۰۰۰۰۰ ۵۱۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 206 صندوقدار مدل v8 ۳۴۵۰۰۰۰۰۰ ۴۳۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 206 صندوقدار مدل v9 ۳۹۵۰۰۰۰۰۰ ۵۲۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 207 دنده اتوماتيک ۴۵۵۰۰۰۰۰۰ ۵۶۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 207 معمولي ۳۸۵۰۰۰۰۰۰ ۵۱۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 405 بنزيني ۲۲۱۸۰۰۰۰۰ ۲۷۵۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو 405 دوگانه سوز ۲۳۶۶۰۰۰۰۰ ۲۸۵۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو پارس دوگانه سوز ۲۸۲۸۰۰۰۰۰ ۳۷۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو پژو پارس سال ۲۶۹۷۰۰۰۰۰ ۳۷۵۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو تندر 90 مدل E1 ۳۱۵۵۰۰۰۰۰ ۳۳۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو تندر 90 مدل E2 ۳۵۰۵۰۰۰۰۰ ۳۶۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو رانا ۳۰۵۰۰۰۰۰۰ ۳۳۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو سمند ال ايکس سال ۲۳۰۰۰۰۰۰۰ ۲۷۵۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو سوزوکي ويتارا دنده اتوماتيک ۵۸۲۷۴۰۰۰۰ ۱۳۰۰۰۰۰۰۰
ايران خودرو وانت باردو بنزيني COP ۱۰۸۷۰۰۰۰۰ ۱۲۵۰۰۰۰۰۰
بي ام و X3 ۳۸۵۰۰۰۰۰۰۰
پورشه کايان 6 سيلندر ۸۵۰۰۰۰۰۰۰۰
پورشه کايان 8 سيلندر ۱۱۰۰۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا آريون ۲۰۰۸۰۰۰۰۰۰ ۲۰۳۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا پرادو 2 در ۲۲۰۰۰۰۰۰۰۰ ۲۳۰۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا پرادو 4 در ۳۲۵۰۰۰۰۰۰۰ ۳۴۰۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا کرولا ۵۶۰۰۰۰۰۰۰ ۱۲۰۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا کمري ۱۶۱۰۰۰۰۰۰۰ ۱۶۵۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا لندکروز ۳۱۴۵۰۰۰۰۰۰ ۳۵۰۰۰۰۰۰۰۰
تويوتا ياريس هاچ‌بک ۴۶۰۰۰۰۰۰۰ ۸۸۰۰۰۰۰۰۰
ساپپا تيبا ۱۸۷۹۰۰۰۰۰ ۲۰۵۰۰۰۰۰۰
سايپا 111-SX ۱۵۲۶۸۰۰۰۰ ۱۶۵۰۰۰۰۰۰
سايپا 131 -SX ۱۴۹۶۷۰۰۰۰ ۱۶۰۰۰۰۰۰۰
سايپا 132-SX ۱۵۰۸۲۰۰۰۰ ۱۵۹۰۰۰۰۰۰
سايپا تندر 90 مدل E2 ۳۵۰۵۰۰۰۰۰ ۳۷۰۰۰۰۰۰۰
سايپا تيانا High ۱۳۴۳۰۰۰۰۰۰ ۱۴۷۰۰۰۰۰۰۰
سايپا ماکسيما دنده اتوماتيک ۱۰۳۰۰۰۰۰۰۰ ۱۱۶۰۰۰۰۰۰
سايپا مگان اتوماتيک 2000 سي‌سي ۷۴۴۰۰۰۰۰۰ ۸۵۰۰۰۰۰۰۰
سايپا وانت پيکاپ دوکابين ۷۵۸۴۰۰۰۰۰ ۸۰۰۰۰۰۰۰۰
سايپا وانت زامياد بنزيني ۲۱۶۰۰۰۰۰۰ ۲۰۵۰۰۰۰۰۰
کرمان خودرو توجوي سدان ۳۶۳۰۰۰۰۰۰ ۳۳۰۰۰۰۰۰۰
کرمان خودرو توجوي هاچ‌بک ۳۴۸۰۰۰۰۰۰ ۳۵۰۰۰۰۰۰۰
کيا اپتيما ۱۳۲۶۰۰۰۰۰۰ ۱۴۶۰۰۰۰۰۰۰
کيا اسپورتيج 2400 ۱۲۶۷۰۰۰۰۰۰ ۱۵۶۰۰۰۰۰۰۰
کيا سراتو 2000 ۹۵۰۰۰۰۰۰۰ ۱۱۰۰۰۰۰۰۰۰
کيا سراتو کوپه 2000 ۹۳۰۰۰۰۰۰۰ ۱۰۲۰۰۰۰۰۰۰
کيا سورنتو ۲۱۲۵۰۰۰۰۰۰ ۲۰۵۰۰۰۰۰۰۰
کيا موهاوي ۲۰۷۰۰۰۰۰۰۰ ۲۵۰۰۰۰۰۰۰۰
لکسوس RX350 ۳۷۲۰۰۰۰۰۰۰ ۳۹۵۰۰۰۰۰۰۰
مديران خودرو ام وي ام 110 چهار سيلندر ۲۰۰۰۰۰۰۰۰ ۱۹۰۰۰۰۰۰۰
مديران خودرو ام وي ام 530 ۴۰۰۰۰۰۰۰۰ ۳۹۰۰۰۰۰۰۰
مديران خودرو ام وي ام X33 ۶۳۰۰۰۰۰۰۰ ۶۲۰۰۰۰۰۰۰
مزدا مزدا 2 تيپ 2 ۶۹۰۰۰۰۰۰۰ ۷۵۰۰۰۰۰۰۰
مزدا مزدا 3 با موتور 2000 سي‌سي ۹۵۰۰۰۰۰۰۰ ۱۲۰۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي I20 ۴۹۳۰۱۰۰۰۰ ۷۵۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي I30 ۶۲۶۴۲۰۰۰۰ ۱۰۳۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي آزرا گرانجور ۱۵۶۰۰۰۰۰۰۰ ۲۰۱۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي جنسيس ۱۹۹۰۰۰۰۰۰۰ ۲۶۵۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي سانتافه ۹۷۳۷۹۰۰۰۰ ۱۷۵۰۰۰۰۰۰۰
هيوندايي سوناتا ۱۳۰۰۰۰۰۰۰۰ ۱۵۲۰۰۰۰۰۰۰

آخرین قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار ایران مورخ 3 تیر۹۲