خودرو – عالم اقتصاد

نقدینگی سرگردان به بازار خودرو هجوم آورده‌اند

یکشنبه 2, سپتامبر 2018/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی گفت: به دنبال تشدید کنترل دولت بر بازار ارز و سکه بخشی از پولهای سرگردان به بازار خودرو هجوم آورده‌اند که نتیجه آن رشد شدید قیمت خودرو در بازار آزاد بوده است.

پیش بینی بازار خودرو در سال 98

امرالله امینی اظهار کرد: رشد عجیب و غیرقابل باور قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد آن هم در شرایطی که مشتری و تقاضای مصرفی برای این خودروهای گران وجود ندارد، نشان‌دهنده هجوم پولهای سرگردان و سفته‌بازان به این بازار است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر حجم نقدینگی و پایه پولی در کشور به شدت افزایش یافته است، خاطرنشان کرد: نتیجه این وضعیت وجود حجم قابل توجهی پول سرگردان با انگیزه‌های سفته‌بازانه و سودجویانه در اقتصاد است.

عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: پولهای سرگردان بسته به شرایط اقتصادی برای سفته‌بازی وارد بازارهای مختلف می‌شوند به‌گونه‌ای که چند ماه پیش شاهد هجوم آن به بازار ارز و رشد شدید قیمت دلار بودیم.

وی افزود: پس از آن نیز پولهای سرگردان وارد بازار طلا و بخصوص سکه شد که نتیجه آن نیز افزایش شدید نرخ این محصول و ایجاد حباب حدودا یک میلیون تومانی در نرخ سکه بود که همچنان شاهد ادامه آن شرایط هستیم.

امینی با بیان اینکه به دنبال تشدید اقدامات کنترلی دولت در بازار ارز و سکه، اخیرا پولهای سرگردان وارد بازار خودرو شده‌اند، تصریح کرد: نتیجه این وضعیت نیز رشد شدید و عجیب قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد بوده است.

عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد: در این شرایط هرچه خودروسازان خودرو عرضه می‌کنند با انگیزه‌های سفته‌بازانه خریداری و با قیمت‌های آنچنانی وارد بازار آزاد می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: تفاوت بالای قیمت کارخانه و بازار خودروها به انگیزه‌های دلالی و سفته‌بازی دامن زده و باعث شده گذشته از کسانی‌که برای تامین نیاز مصرفی خود به دنبال خرید خودرو از کارخانه‌ها هستند نزدیک به ۱۰۰ درصد تقاضای خرید خودرو با اهداف سفته‌بازانه باشد.

در چند هفته اخیر قیمت خودروهای داخلی در بازار با افزایش شدید و غیرقابل باوری همراه بوده است.

کنترل نرخ ارز ، زمان دلار تک نرخی در اقتصاد کشور ؟

شنبه 24, ژوئن 2017/1 دیدگاه/در ارز طلا و سکه, اقتصادی/توسط عالم اقتصاد

نرخ ارز تعدیل می شود یا باز هم افزایش می یابد؟ نوسانات قیمت ارز بخصوص قیمت دلار تأثیرات چشمگیری بر روی بازارهای مالی مختلف و شیوه و اندازه تجارت داخلی و خارجی و سطح عمومی قیمت ها خواهد داشت بنابراین بررسی این موضوع از اهمیت بالایی برخوردار است

بروز رسانی 3 تیر 1396 (چه زمانی و با چه قیمتی دلار تک نرخی خواهد شد؟)

زمان مناسب دلار تک‌نرخی

سیاست‌گذاران، صاحب‌نظران و فعالان بخش‌خصوصی در نشستی با عنوان «بررسی الزامات و نتایج یکسان‌سازی نرخ ارز» که به میزبانی «کمیسیون بازار پول و سرمایه اتاق ایران» برگزار شده بود، به بررسی مهم‌ترین پیش‌نیازهای تحقق نظام تک‌نرخی ارز در کشور پرداختند.

از نگاه کارشناسان بانک مرکزی گسترش روابط کارگزاری بانکی و افزایش قدرت مدیریت خزانه‌داری بانک‌ها از مهم‌ترین چالش‌های فعلی ارز تک‌نرخی است. نمایندگان بخش‌خصوصی نیز اجماع کل حاکمیت بر این موضوع و واقعی کردن نرخ ارز را مهم‌ترین پیش‌شرط‌های اجرای یکسان‌سازی نرخ ارز اعلام کردند.

وضع قوانین متناسب با نظام تک‌نرخی ارز ازجمله صندوق ذخیره ارزی، کاهش اتکای سیاست‌های تثبیتی به لنگر نرخ ارز، اجرای اصلاحات اقتصادی فراگیر و کاهش وابستگی اقتصاد ایران و منابع ارزی بانک مرکزی به نفت سایر پیش‌شرط‌های تک‌نرخی شدن ارز از نگاه کارشناسان بود.

بروز رسانی10 خرداد 1392 (چه زمانی و با چه قیمتی دلار تک نرخی خواهد شد؟)

نامزدهای ریاست جمهوری چه برنامه‌ای برای بازگرداندن ارز تک نرخی طراحی کرده‌اند؟ کدام نامزد به وجود ارز چند نرخی علاقه مند و کدام نامزد برای بازگشت به ارز تک نرخی همت خواهد کرد؟ به زودی نامزدهای انتخابات ریاست‌جمهوری به سوالات مربوط به نرخ ارز پاسخ خواهند داد.

این پاسخ‌ها تاثیر مهمی در شرایط اقتصادی کشور خواهد داشت. احتمالا برخی از نامزدها با طرح پیشنهاد کاهش نرخ ارز، برای جذب رای دهندگان تلاش خواهند کرد. شاید بعضا این ایده مطرح شود که با تلاش برای کاهش نرخ ارز می‌توان نرخ تورم را کنترل کرد. با چنین وصفی نامزدی که چنین شعاری را مطرح کند احتمالا مجبور خواهد بود از ارز چند نرخی حمایت کند.

دنیای اقتصاد – لازم است برای شفاف شدن بیشتر اوضاع، خاطرات مربوط به نرخ ارز را مرور کرد. در اوایل سال 1390 می‌شد دلار حدود هزار تومانی خریداری کرد؛ اما نرخ ارز طی کمتر از دو سال به مرور تا حدود چهار برابر نرخ قبلی افزایش یافت. همزمان با افزایش تدریجی نرخ ارز، رییس دولت و رییس بانک مرکزی بارها بر تلاش برای کاهش نرخ ارز تاکید می‌کردند. هنوز هم تاکید بر کاهش نرخ ارز توسط مسوولان و سیاست‌گذاران تکرار می‌شود.

اقتصاددانان مخالف تقويت پول ملی يا تثبيت نرخ ارز

در سال‌های گذشته و به‌خصوص قبل از جهش نرخ ارز، کارشناسان اقتصادی نیز نظرات موافق یا مخالف خود را بارها اعلام کرده‌اند. در شرایط اقتصادی پنج شش سال گذشته، اقتصاددانان غالبا مدافع تقويت پول ملي يا تثبيت نرخ ارز نبوده‌اند. با اين استدلال كه با توجه به تفاوت قابل توجه در تورم داخلي و تورم خارجي، واردات افزايش چشمگيري يافته و با توجه به آسيبي كه از اين پديده به توليدكنندگان داخلي وارد مي‌شود، لازم است دستگاه تصميم‌گيرنده با افزايش نرخ ارز، سياست‌هاي حمايتي خود را از توليد‌كنندگان داخلي تقويت كند. این گروه از کارشناسان تذکر می‌دادند که ثابت نگه داشتن نرخ ارز یعنی حمایت از تولیدکننده خارجی و در نتیجه توصیه می‌کردند دست از حمایت از تولیدکننده خارجی بردارید. به عبارت دیگر به این موضوع اشاره می‌کردند که مساله اصلی بازار ارز، سیگنال درست به مصرف‌کننده، تولیدکننده، واردکننده و صادرکننده است. توصيه‌كنندگان به افزايش نرخ ارز، معتقد بودند می‌توان همان سياستي را پيگيري كرد كه چين اجرا مي‌كند. چين با جلوگيري از افزايش ارزش پول ملي خود به توليدكنندگان و صادركنندگان چيني كمك كرده و از اين طريق در رقابت با اقتصاد ساير كشورها مخصوصا اقتصاد كشورهاي غربي موفق عمل کرده است.
از طرف دیگر مدافعان تثبيت يا حتي كاهش نرخ ارز هرچند اندک بودند، اما نظرات خود را گه‌گاه اعلام می‌کردند، اما حضور چشمگير مخالفان افزايش نرخ ارز وقتي اتفاق افتاد كه جهشي در افزايش نرخ ارز (در اواخر تابستان 1389) ظهور كرد. در آن زمان رييس بانك مركزي سياست رسمي كشور را تلاش براي ثابت نگه داشتن نرخ ارز اعلام كرد. فراتر از اين، رییس‌جمهور در يك برنامه تلويزيوني به تلاش دولت براي كاهش نرخ ارز اشاره كرد. مي‌توان گفت مهم‌ترين استدلالي كه توسط مخالفان افزايش نرخ ارز ارائه شده اين نكته بود كه با توجه به اينكه توليد‌كنندگان از ارز براي تامين برخي از مواد اوليه و كالاهاي واسطه‌اي همچون ماشين آلات استفاده مي‌كنند، افزايش نرخ ارز مي‌تواند به ضرر توليدكنندگان داخلی تمام شده و از اين طريق قيمت تمام شده محصولات داخلي نيز افزايش يابد. در واقع مخالفان افزایش نرخ ارز غالبا نگران تورم بوده‌اند. در ابتدای این یادداشت به این بحث اشاره شد که نامزدهای ریاست‌جمهوری چه پیشنهادی را به عنوان سیاست ارزی مطرح خواهند کرد؟ آیا تاکید بر کاهش نرخ ارز به منظور کنترل تورم پیشنهاد درستی است؟

کنترل نرخ ارز، ارز تک نرخی در اقتصاد کشور ؟

پس از جهش نرخ ارز، تورم مهارگسیخته‌ای که در یکی دو سال گذشته متعاقب جهش‌های مکرر در نرخ ارز اتفاق افتاد این ذهنیت را که افزایش نرخ ارز یکی از دلایل اصلی این تورم است، تقویت کرده است. بسیاری از کارشناسان قبول ندارند که بخش قابل توجهی از تورم فعلی ناشی از افزایش نرخ ارز بوده است. با این وصف، با این فرض که جهش در نرخ ارز باعث ایجاد تورم بوده و این تورم به عنوان بزرگ‌ترین اثر منفی جهش نرخ ارز به شمار می‌آید، می‌توان نتیجه گرفت که افزایش نرخ ارز اثر منفی خود را محقق کرده است. باید این سوال را مطرح کرد که با فرض صحت این ادعا، آیا تلاش برای کاهش نرخ ارز می‌تواند اثر منفی محقق شده را جبران کند؟ به عبارت دیگر اگر تلاش شود که نرخ ارز در بازار مثلا به عدد 2500 تومان كاهش يابد آيا تورم اتفاق افتاده در یک سال گذشته جبران شده و قیمت‌ها به قیمت‌های سال گذشته برمی‌گردد؟ اگر جواب به این سوال منفی باشد به چه دلیل سیاست کاهش نرخ ارز پیشنهاد می‌شود؟ اثرات منفی افزایش نرخ ارز محقق شده و قابل برگشت نیست. آیا الان فرصت خوبی برای پیگیری اثرات مثبت این اتفاق نیست؟ اثر مثبتی که از نرخ ارز کنونی می‌توان انتظار داشت رقابت‌پذیر شدن تولید داخلی در مقابل کالاهای واراداتی است. مجبوریم صبور باشیم و منتظر اثرات مثبت این اتفاق باشیم. طرح شعارهایی مبنی بر کاهش نرخ ارز همچون شمشیر دو لبه است. اگر نامزد ریاست‌جمهوری چنین قولی بدهد و قصد عمل کردن داشته باشد، دچار چالش‌های زیادی خواهد شد. بهتر است اگر نامزدهای ریاست‌جمهوری شرایط را برای ارائه پیشنهاد صحیح مهیا نمی‌بینند، حداقل سیاست اشتباهی را در مورد نرخ ارز پیشنهاد نکنند.

عبدل آباد تهران چیتگر رکود در بازار خودرو کارکرده تحلیل خودرو ایران خرید فروش خودرو کارکرده خودرو گران می شود ارزان رونق بازار خودرو بازگشت رونق بازار خودرو

قیمت خودرو در بازار آزاد پس از وام ۲۵میلیونی

جمعه 13, نوامبر 2015/1 دیدگاه/در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

چهار روز از اجرای طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی گذشت. بازار خودرو کساد بود، کسادتر هم شده است. اکنون قیمتها در بازار آزاد به شدت ریزش کرده و متقاضیان انگیزه ای برای خرید خودرو ندارند.

(عالم اقتصاد – کاملاً قابل پیش بینی بود که با توجه به رکود موجود در بنگاه های فروش خودرو و با اجرای طرح وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو مردم تمایل چندانی به خرید خودروی دست دوم و یا حتی صفر از این بنگاه ها نداشته باشند ضمناً برای افرادی که جهت خرید خودرو نقدینگی کم داشته اند فرصت ویژه ای پیش آمده است، خرید اقساطی بصورت 4 ساله با پیش پرداخت 20 تا 30 درصدی)

گروه اقتصادی خبرگزاری مهر نوشت چهار روزی است که اجرای طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی آغاز شده است. مردم هم استقبال خوبی کرده اند و آنگونه که اعلام شده، بیش از ۶۰ هزار نفر برای خرید خودرو در قالب این طرح، تاکنون ثبت نام کرده‌اند.

آنگونه که خودروسازان می‌گویند این فرصت دیگر تکرار نخواهد شد و بنابراین زمان خوبی است که متقاضیان واقعی خرید خودرو با این وام، وارد بازار شده و خرید کنند. دلیلشان هم این است که خرید خودرو با پیش پرداخت اندک، با سودی کمتر از متعارف این روزهای بانکها و در نهایت با اقساط ۴ ساله که معمولا از سوی خودروسازان در نظر گرفته نمی‌شود، کمتر زمانی وجود داشته است.

(عالم اقتصاد – البته پیش بینی عالم اقتصاد اینست که با توجه به شرایط فعلی اقتصاد کشور و در صورت ادامه روند کنترل تورم و نیز آزاد شدن پول های بلوکه شدن ایران و برداشته شدن تحریم های مالی و بانکی و در کل بهبود شرایط اقتصادی در حداکثر دو سال آینده نرخ سود بانکی به حدود 12 درصد کاهش یابد و با در نظر گرفتن این نکته نرخ سود پایینی در نظر گرفته نشده بلکه این نرخ سود منصفانه بوده است، محکم ترین دلیل برای این استدلال نیز اینکه خود بانک مرکزی سپرده گذاری بیش از یکسال با نرخ های فعلی در بانک ها را ممنوع کرده است.)

کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد پس از وام ۲۵میلیونی؟

اما بخش عمده ای از افرادی که در این طرح وارد شده‌ و برای دریافت خودرو ثبت نام کرده‌اند، اولین باری نیست که می خواهند خودرو بخرند، آنها می خواهند خودروهای فعلی خود را بفروشند و به عنوان پیش پرداخت بدهند؛ بنابراین زمان خوبی است که از این شرایط استفاده کنند اما روی دیگر سکه، بازاری است که این افراد می خواهند خودروی خود را در آن بفروشند؛ همان بازار آزاد.

بازار خودروها مدتها است که از رمق افتاده است. چند ماهی می شود که رکود بازار خودرو را در برگرفته است. از همان زمانی که مردم به دلایلی همچون کیفیت، دیگر نمی خواستند خودروهای داخلی را بخرند و بنابراین جوی بازار را فرا گرفت که در آن، کمتر کسی خودرو می خرید. کمتر کسی هم خودرو می فروخت. بازار به شدت افت کرده بود و قیمتها به اندازه ای پایین بود که مشتری را ترغیب به خرید نمی کرد. چراکه او احتمال می داد شاید قیمت از این هم که هست، پایین تر آید.

این اتفاق در بازار خودرو آنقدر ادامه دار شد تا روزی وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه سه عضو دیگر کابینه در نامه ای به رئیس جمهور خواستار تسریع در بوجود آوردن شرایط رونق اقتصادی شد. در آن نامه اظهار شده بود که ۱۰۰ هزار خودرو در انبار خودروسازان باقی مانده است. بنابراین دولت هم دست به کار شد و طرحی را ارایه کرد که با استفاده از تسهیلات آن، مردم بتوانند راحت تر خودرو بخرند و البته خودروسازان هم خودروهای تولیدی خود را بفروشند.

در این طرح، شرایط هم جذاب برای مشتریان در نظر گرفته شد، بنابراین استقبال خوبی هم از طرح صورت گرفت. استقبال هم به گونه ای بود که روز گذشته نمایندگی های فروش خودروسازان در پاسخ به تقاضای مشتریان اعلام می کردند که ظرفیت فروش برخی مدل ها، به اتمام رسیده است؛ به همین دلیل برخی از انواع مدل های خودرو، روز گذشته با اعلام افزایش ظرفیت مواجه شدند و بنابراین شرایط اندکی بهتر شد و مردم می توانستند خودروهایی را که نمایندگی های فروش خودروسازان پیش از آن، تعداد آنها را محدود و در مواردی با اتمام ظرفیت فروش اعلام می کردند را هم خرید کنند.

اما به موازات هیاهویی که در نمایندگی های خودروسازان برای ثبت نام و استفاده از این تسهیلات صورت می گیرد، بازار آزاد همچنان خواب زمستانی خود را ادامه می دهد، البته مراجعه برخی ها به این بازار یا مراکز خرید و فروش خودرو که در نقاطی از شهر مشغول به کار هستند، بالا رفته است اما اکثر مشتریان بدون فروش خودرو خود، به خانه باز می گردند و یا مجبورند که با ریزش قیمتها یک طوری کنار آیند و در نهایت خودرو خود را بفروشند و بعد هم خودروی جدید را با وام ۲۵ میلیون تومانی ثبت نام کنند.

گزارش میدانی مهر از برخی نمایشگاههای اتومبیل هم حکایت از این دارد که بنگاهداران، خرید اتومبیل نمی کنند و یا با قیمتی پایین تر از حد معمول، حاضرند خودرو را بخرند. یکی از نمایشگاهداران در گفتگو با خبرنگار مهر می گوید: مراجعات برای فروش خودرو این روزها بیشتر از خرید است. مردم می خواهند خودرو خود را بفروشند و به همین دلیل، عرضه خودرو بر تقاضا پیشی گرفته و قیمت افت کرده است.

وی می افزاید: البته برخی ها هم که توانایی خرید قسطی و پرداخت اقساط را ندارند، ترجیح می دهند که با پول اندک، خودرو خریداری کرده و از همان استفاده کنند، برخی ها هم ضامن ندارند که بخواهند خودرو نو بخرند اما باز هم تعداد افرادی که می خواهند خودرو بفروشند بیشتر از کسانی است که می خواهند خودرو بخرند. به هرحال بازار خرید و فروش خودروها اندکی رونق گرفته، اما این رونق به نفع فروشندگان خودرو نیست.

قیمت خودرو در بازار آزاد

قیمت برخی انواع خودرو کارکرده در بازار آزاد

هم اکنون یک دستگاه پراید ۱۳۱ مدل ۹۰ فنی سالم به قیمت ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان از سوی مشتری قیمتگذاری شده است. یک دستگاه پراید ۱۳۱ مدل ۹۰ دوگانه سوز کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر ۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۲ مدل دیماه ۹۰ با کارکرد ۹۵ هزار کیلومتر ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، پراید مدل ۸۷ ۱۴۱ فنی سالم ۱۲ میلیون تومان، پراید هاچ بک ۱۱۱ مدل ۸۹ به نرخ ۱۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و پراید هاچ بک ۱۱۱ مدل ۹۲ به نرخ ۱۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان از سوی فروشنده قیمتگذاری شده است.

پژو ۲۰۶ مدل ۹۰ با کارکرد ۷۶ هزار تومان قیمت ۲۶ میلیون تومان و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۳ با کارکرد ۶ هزار کیلومتر ۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان از سوی مشتری قیمتگذاری شده است. همچنین یک دستگاه پژو ۴۰۵ جی ال ایکس مدل ۸۳ بژ متالیک ۱۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، ۴۰۵ نوک مدادی مدل ۸۹ سالم ۱۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، پارس مدل ۸۹ به قیمت ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، پارس مدل ۹۱ به نرخ ۳۷ میلیون تومان، تندر ۹۰E۲ مدل ۸۷ به قیمت ۲۴ میلیون تومان و تندر ۹۰ با کارکرد ۱۶ هزار مدل ۸۸ نیز ۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمتگذاری شده است.

پس از توافق هسته‌ای خودرو بخریم یا نخریم؟

سه‌شنبه 14, جولای 2015/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

اقتصاد نیوز نوشت: در حالی بازار خودرو انتظار سرنوشت قیمت‌ها را پس از نتایج مذاکرات ایران با گروه 1+5 می کشد که گزینه احتمالی افزایش قیمت از سوی شورای رقابت خط خورد.

در حالی به تازگی رئیس شورای رقابت با موج افزایش قیمت خودرو پس از مذاکرات مخالفت کرده که مردم، بازیگر اصلی بازار از توقع کاهش قیمت‌ها صرف نظر نکرده‌اند. معاملات بازار خودرو این روزها در هاله‌ای از ابهام است. اینکه در مقطع فعلی خودرو بخریم یا نخریم بیشتر از گذشته تامل‌برانگیز است زیرا نزدیک شدن به نتیجه مذاکرات برای توافق هسته‌ای حجم بسیاری از تقاضاها را در بازارهای داخلی محبوس کرده است.

اما انجماد بازار خودرو مساله‌ تازه‌ای نیست و به اعتقاد بسیاری از فعالان این عرصه جنس معاملات از یکی دو سال گذشته به حالت رکود درآمده به طوری که هم‌اکنون با فرارسیدن فصل تابستان و مسافرت‌ها در تعطیلات نیز باز هم یخ بازار آب نشده است.

این در حالی است که از آغاز سال 1394 فعالان بازار خودرو در انتظار رونق تابستانی هستند. اگرچه از زمان تفاهم اولیه برای توافق هسته‌ای انتظارات مردم مبنی بر کاهش قیمت خودرو در بازار بوده؛ کاهشی که از منظر خودروسازان یک رفتار احساسی و بدون منطق است. زیرا حبس تقاضا و دست نگه ‌داشتن مردم برای خرید خودرو در بازارهای داخلی به دلیل اینکه پس از توافق هسته‌ای ارزانی خودرو رقم زده می‌شود، تنها سبب رکود بازار شده است.

اما به نظر می‌رسد در کنار اختلاف‌نظرهای ادامه‌دار شورای رقابت و خودروسازان تحریک بازار خودرو با افزایش سقف تسهیلات وام خودرو هم کارساز واقع نشده است. در روزهایی که بازار خودرو در انتظار رونق تابستانی است آن‌طور که از شواهد و قرائن برمی‌آید، ارائه وام 15 میلیون‌تومانی هم نتوانست برای رکودی که در بازار حکمفرما شده چاره‌ساز باشد. در حالی که احتمال رونق بازار خودرو با چنین پیش‌شرطی از نگاه برخی فعالان بازار مبنی بر این بود که حتی اگر این وام‌ها هم به متقاضیان تعلق گیرد، پرداخت اقساط آن خارج از قدرت خرید قشر کم‌درآمد جامعه است.

از منظری دیگر بارها کارشناسان نسبت به توقع کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو هشدار داده‌اند اما همچنان بسیاری از مردم برای خرید خودرو دست نگه داشته‌اند. این موضوع باعث شده باعث شده پیش‌بینی‌ها برای بازار خودرو پس از توافق هسته‌ای کمی سخت‌تر شود زیرا اینکه بازار به لحاظ تولید و قیمت چه رفتاری دارد هنوز مشخص نیست. تنها چیزی که حتمی به نظر می‌رسد عدم کاهش قیمت‌ها در بازار داخلی است زیرا توافق هسته‌ای تنها باعث ارتقای کیفیت تولیدات خودروسازان می‌شود و نباید به کاهش قیمت‌ها امیدوار بود.

شرایط اعطای وام خودرو به متقاضیان

خودروسازان کشور در مقطع فعلی توقع افزایش قیمت محصولات‌شان را در بازار دارند و شورای رقابت هر بار مانع رشد قیمت‌ها می‌شود. نوسانات قیمتی خودرو طی دو سال گذشته باعث رکود معاملات بازار شده و از این رو هر مشتری که قدرت خرید بالاتری داشته بیشتر از بقیه پا به این بازار گذاشته است. مشتریان خودروهای وارداتی نیز می‌توانند مصداق بارز این امر باشند.

در شرایط حاضر که خودروهای لوکس وارداتی هم از بازار داخلی ایران سهم دارند، هر اتفاقی در بازار خودرو فرمول معاملات را می‌تواند تحت تاثیر قرار دهد. اما در نهایت دستاورد توافق هسته‌ای تقویت همکاری‌هایی است که خودروسازان داخلی با خودروسازان بزرگ خارجی در پیش دارند و اگر مشکلی در تحویل قطعات مورد نیاز صنعت خودرو نسبت به سال‌های تحریم وجود نداشته باشد می‌توان ارتقای کیفیت محصولات خودروسازان داخلی را قطعی دانست. اما این مساله به معنای کاهش قیمت‌ها در بازار داخلی نیست.

حال با این توصیفات اگر باز به حال و هوای این روزهای بازار خودرو برگردیم، متوجه می‌شویم که این نقش بازیگران اصلی بازار خودرو خواهد بود که سرنوشت آن را رقم می‌زند. با این حال از یک‌سو نمایشگاه‌داران همچنان منتظر نتایج مذاکرات ایران با گروه 1+5 هستند تا شاید با توافق طرفین بازار داخلی خودرو رونق بگیرد، از سوی دیگر معلوم نیست شورای رقابت به کاهش یا افرایش قیمت خودروسازان چه رایی دهد. حال و هوای این روزهای بازار خودرو آنچنان به وضعیت نهایی توافق هسته‌ای گره خورده که اکثر فعالان بازار حاضر شدند خودروهای خود را کمتر از قیمت کارخانه به خریداران عرضه کنند اما آنطور که از شواهد پیداست آنها هم نیز مشتری ندارند.

آینده نرخ ارز در ایران با پیش بینی های متفاوت

بازار خودرو به گرانی بنزین واکنش نشان می دهد؟

جمعه 29, می 2015/1 دیدگاه/در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

خبرگزاری مهر نوشت اگرچه دولت تصمیم گرفته تا با افزایش قیمت بنزین، مرحله‌ای دیگر از ساماندهی یارانه انرژی را اجرایی سازد، اما بازارهایی از این تصمیم متاثر شدند که از قضا برای مردم مهم هستند.

افزایش قیمت بنزین از سوی دولت

عالم اقتصاد – اگرچه افزایش قیمت بنزین از سوی دولت، با رد هرگونه تاثیرگذاری قیمتی بر بازار عنوان شده است، بازار خودرو هم درست واکنشی هم‌راستای دولت انجام داده و آنگونه که فروشندگان و فعالان بازار خودرو می‌گویند، اگرچه قضاوت در این خصوص هنوز زود است، اما پیش‌بینی‌ها تعمیق رکود در بازار را رقم می‌زند.

این در شرایطی است که از ابتدای سال گذشته، اگرچه انتظار می‌رفت که بازار خودرو از رونق مناسب‌تری برخوردار باشد و بالاخره خودروسازان مشتری برای خودروهایشان پیدا کنند، اما این گونه نشده و مردم هنوز واکنش مثبت نسبت به خرید گسترده و همگام با رشد تولید خودرو در کشور را از خود نشان نداده‌اند. فعالان بازار بر این باورند که شاید در ایام تابستان، اندکی بازار تکان بخورد، البته برخی دیگر از آنها نیز، تداوم رکود را با توجه به در پیش بودن ماه مبارک رمضان پیش‌بینی می‌کنند. البته قیمت برخی از خودروها در بازار نیز کاهش یافته است.

در این میان، غلامحسین قاسمیان رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل نیز معتقد است که رکود بر بازار خودرو همچنان حاکم است و افزایش قیمت بنزین، تاثیری در قیمت خودرو نخواهد داشت؛ اگرچه ممکن است که تقاضاها را هم کاهش دهد.

وی به خبرنگار مهر می‌گوید: در مجموع تاثیر قیمت بنزین و افزایشی که دولت در روزهای گذشته برای بنزین تصمیم گیری کرده است، ۱۸ هزار تومان در اضافه شدن هزینه‌های مردم موثر است و بنابراین شاید تاثیر زیادی هم بر بازار نگذارد. اما جو روانی حاصل از آن، بالاخره ممکن است بر تقاضاها موثر باشد.

قاسمیان ادامه می‌دهد:البته مردم منتظر ارزانی خودرو هستند، اما تجربه سالهای گذشته نشان داده که تغییرات قیمت بنزین، در درازمدت چندان اثری بر بازار و بالا رفتن قیمتها و یا کاهش آن ندارد، اما ممکن است در کوتاه مدت جو روانی ناشی از آن، رکود را تشدید کند.

جزئیات قیمت ۲۷ مدل خودرو بعد از گرانی بنزین

هم اکنون قیمت هر دستگاه خودرو پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس در بازار آزاد ۲۸ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان، هر دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ دوگانه سوز ۳۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، هر دستگاه پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس، ۳۰میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، پژو پارس سال ۳۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، پارس دوگانه سوز ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و پارس اتومات دو ایربگ نیز ۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.

همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲در بازار ۳۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در بازار ۳۴میلیون و ۲۵۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ صندوقدار V۸ معادل ۳۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، رانا ۳۱میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، تندر ۹۰ ای۲ معادل ۴۲میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، تندر ۹۰ اتومات ای۲ معادل ۵۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، سمند SE معادل ۲۷میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، سمند LX معادل ۳۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان و سمند EF۷ نیز ۳۰میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.

بررسی های میدانی مهر نشانگر این است که قیمت هر دستگاه پراید ۱۱۱ معادل ۲۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۱ معادل ۲۰ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ معادل ۲۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، پراید ۱۴۱ معادل ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، تیبا ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و تیبا هاچ بک نیز ۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است.

همچنین قیمت هر دستگاه خودروی آریو با گیربکس دستی ۴۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، آریو با گیربکس اتوماتیک ۵۶ میلیون تومان، کیا سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای ۷۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان، کیا سراتو ۱۸۰۰ اتومات ۸۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است. خودروی برلیانس نیز ۹۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می شود.

پیش بینی رونق بازار خودرو, قیمت خودروهای مدل 98

چین بازار خودرو را هدف گرفته است؟

چهارشنبه 20, می 2015/1 دیدگاه/در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

اقتصادنیوز نوشت: خودروسازان ایرانی در حالی از ابتدای سال در تلاش هستند تا قیمت محصولاتشان را افزایش دهند تا شاید از بار هزینه ها یشان بکاهند اما به نظر می رسد با دردسر دیگری مواجه شده اند. بطوریکه این روزها شنیده می شود ایران در ردیف بزرگترین‌ واردکننده‌های خودرو و واگن از چین قرار گرفته است.

طبق آخرین آمار از برخی کارشناسان، در حال حاضر خودروسازان چینی حدود 10 درصد از سهم بازار خودروی ایران را در دست دارند. حتی با توجه به اینکه با ارائه محصولات خود، توانسته‌اند رضایت برخی مشتریان داخلی را جلب کنند، سهم آنان در حضور در کشور به 15 درصد هم خواهد رسید. همچنین در حال حاضر بخش خصوصی تمایل زیادی برای تولید خودروهای چینی‌نشان داده است.

اینبار چین بازار خودرو در دست خواهد گرفت؟

این در حالی است که با انجام مذاکرات، لغو تحریم‌ها و ورود و همکاری خودروسازان قدر دنیا در کشور، انتظار می‌رود، حضور چینی‌ها در کشور با گذشته فرق کند. هرچند مذاکرات همچنان بی‌پاسخ مانده است ولی گویا تا کنون حضور آنها در این بازار پررنگ‌تر از گذشته شده است و گویا اگر خرید اندکی در این بازار صورت می گیرد کاملاٌ به نفع خودروهای چینی است.

حال با توجه به حضور پررنگ آنها و جذب طرفدار برای محصولات خود، برخی از خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور، نسبت به حضور چینی‌ها در صنعت خودرو نگرانند و برخی از آنها عقیده دارند، با ادامه گسترش حضور چینی‌ها، خودروسازان داخلی در این بازار کمرنگ می‌شوند و گمان می‌رود حضور آنها در آینده‌ای نه چندان دور، به بزرگ‌ترین چالش خودروسازی کشور تبدیل شود.

طبق گفته یکی از کارشناسان خودرو، تجربه جهانی نشان می‌دهد این تولیدکنندگان قادر به تولید انبوه نیستند و اگر خودروساز جدیدی از این کشور به تولید‌کنندگان فعلی اضافه نشود می‌توان امید داشت که سهم چینی‌ها از 15 درصد فراتر نرود.

در این خصوص یکی از مسوولان صنعتی کشور در جلسه بررسی قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، اظهار داشته است شرکت‌های خودروساز چینی در آینده نزدیک 70-60 درصد بازار خودرو را در دست خواهند گرفت و همچنین عنوان کرده که آپشن زیاد و قیمت پایین از امکاناتی است که محصولات چینی را دارای امتیاز کرده است.

برخی کارشناسان دیگر، در خصوص خودروسازان چینی بیان کرده‌اند، این خودروسازان محصولات کره‌ای، آمریکایی و ژاپنی را کپی می‌کنند. آنها دارای تکنولوژی طراحی نیستند و همچنین تاکید کرده‌اند که تنها راه ماندن آنها در بازار خودروی ایران و رقابت با خودروسازان بزرگ دنیا، راهی جز افزایش کیفیت و کاهش قیمت ندارند.

در حالیکه برخی دیگر بر این عقیده‌اند که خودروسازهای ایران نیز، از مونتاژ کاری و طراحی محصول روی پلت فرم‌های خارجی استفاده می‌کنند. حتی اخیرا یکی از اعضای شورای سیاستگذاری خودرو به دنیای اقتصاد گفته است که حتی هر چهار خودرو ملی کشور به نوعی اصلاح شده و تغییر شکل یافته محصولات فرانسوی و کره‌ای هستند. با وجودیکه چینی‌ها از خودرو مفهومی و بدون راننده خود نیز رونمایی کردند.

با این حال گویا حضور چینی‌ها در بازار خودروی ایران پابرجا خواهد ماند البته باید یادآور شد قبل از انجام مذاکرات ژنو هم، این چینی‌ها بودند که در بازار ایران همکاری داشتند و در شرایط بحران با ایرانی‌ها همگام بودند، هرچند که این شرایط برای خود آنها سودآور بوده است ولی به هرحال تنها کشوری بوده است که در این دوران ایران را تنها نگذاشته است.

اگرچه در حال حاضر موجب نگرانی برخی کارشناسان و مسوولان این صنعت شده است و آنها برای حضور این خودروسازان در کشور انتقاد داشته اند. حتی عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران نیز، در خصوص نفوذ خودروسازان چینی در بازار کشور هشدار داده است و به تسنیم گفته است: صنایع خودروسازی کشور در وضعیت خطر قرار گرفته است. زیرا خودرو‌های چینی با وجود تعرفه واردات حضور پررنگی در بازار مصرف کشورما دارند.

شرایط اعطای وام خودرو به متقاضیان

پنج‌شنبه 14, می 2015/0 دیدگاه /در اقتصادی, بانک/توسط عالم اقتصاد

خبرگزاری ایسنا: مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی ضمن اعلام شرایط اعطای وام خودرو و اجرایی شدن آن در هفته آینده در بانک‌ها از بررسی افزایش وام مسکن در جلسه پیش‌روی شورای پول و اعتبار خبر داد.

علی‌ اصغر میرصادقی در نشست خبری به ارائه‌ توضیحاتی در رابطه با مصوبات اخیر شورای پول و اعتبار مبنی بر تغییر تسهیلات خرد پرداخت.

وی با اشاره به ابلاغ دستورالعمل بانک مرکزی برای تغییرات تسهیلات خرد به بانک‌ها در رابطه با وام خودرو و خرید کالا نیز توضیح داد: با توجه به این‌که پرداخت وام خودرو نیازمند تعیین شیوه‌ی ارائه آن بود روز گذشته – سه‌شنبه – جلسه‌ای با نمایندگان وزارت صنعت داشته و توافقات خوبی انجام شد که براین اساس شیوه‌نامه پرداخت تسهیلات خودرو تهیه و حداکثر تا هفته آینده به بانک‌ها ابلاغ می‌شود.

شرایط اعطای وام خودرو به متقاضیان

مدیر کل اعتبارات بانک مرکزی همچنین با اشاره به شرایط تعیین شده برای دریافت وام خودرو گفت: خودروی خریداری شده باید تولید داخلی باشد از این‌رو قرار شد تا وزارت صنعت و خودروسازان لیستی از خودروهای داخلی را به بانک مرکزی اعلام و ما آن را در اختیار بانک‌ها قرار دهیم بنابراین به هیچ خودروی خارجی تسهیلات این بخش تعلق نخواهد گرفت.

وی ادامه داد: همانطور که در جلسه شورای پول و اعتبار مصوب شد میزان مشارکت 60 درصدی برای وام خودرو تعیین شده و حداکثر آن 15 میلیون تومان خواهد بود، بنابراین اگر خودرویی 20 میلیون تومان قیمت دارد 60 درصد آن یعنی حدود 12 میلیون تومان از سوی بانک‌ها پرداخت می‌شود که البته حداکثر به 15 میلیون تومان خواهد رسید.

میرصادقی در مورد زمان بازپرداخت و سود وام خودرو نیز گفت: حداکثر بازپرداخت در یک دوره سه تا پنج ساله و نرخ سود آن برمبنای عقود مبادله‌ای که اخیرا به 21 درصد کاهش یافته خواهد بود.

وی تاکید کرد: در مورد وام جعاله، خرید خودرو وجایگزینی خودروهای فرسوده حداکثر مشارکت پنج ساله و به عبارتی 60 ماهه خواهد بود که حتما باید نرخ عقود مبادله‌ای مصوب شورای پول و اعتبار در رابطه با آن اجرایی شده و از هفته آینده نیز لازم‌الاجراست.

مدیر کل اعتبارات بانک مرکزی در مورد این‌که مبنای 60 درصدی تعیین شده برای اعطای وام کالا با توجه به نرخ روز خودروهای داخلی تناسبی با 15 میلیون تومان سقف وام ندارد، توضیح داد: این 60 درصد مبنای مشارکت بین خریدار و بانک است. این در حالی است که ما در نظر داشتیم نسبت به مشارکت بین 30، 40 و 50 درصد باشد و این ارقام در مورد خرید‌های مختلف با یکدیگر متفاوت خواهد بود به عنوان مثال برای یک خودروی 20میلیونی 60 به 40 و یا 30 میلیونی 50 به 50 می‌رسد.

لغو تحریم های اقتصادی ایران سوئیفت ارز دلار خودرو نفت گاز

لغو تحریم ها و بازگشت اقتصاد ايران به شرايط عادی

دوشنبه 6, آوریل 2015/0 دیدگاه /در اقتصادی, بانک/توسط عالم اقتصاد

عالم اقتصاد – در صورت لغو تحريم‌ها، بازگشت اقتصاد ايران به شرايط عادی 2 سال طول مي‌کشد ، خبرگزاری صدا و سیما – کارشناس امور جغرافیایی – سیاسی در گفتگو با شبکه بی بی سی گفت: حتی در صورت لغو تحریم‌های ایران، یکی دو سال طول می‌کشد که شرایط اقتصادی و تجاری، به خصوص صنعت نفت و گاز ایران به حالت عادی بازگردد.

بازگشت اقتصاد ايران به شرايط عادی با لغو تحریم ها

به گزارش شبکه تلویزیونی بی بی سی، ریچارد مالینسون، کارشناس امور انرژی و مفسر مسائل جغرافیایی-سیاسی، ضمن گفتگو با مجری این شبکه در رابطه با هزینه‌های اقتصادیِ تحریم‌های ایران برای این کشور گفت: چارچوب تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران طی چندین دهه گذشته شکل گرفته است. این تحریم‌ها بر اکثر بخش‌های اقتصادی ایران تأثیرگذار بوده است.

مثلاً بسیاری از بانک‌های ایرانی که از سامانه شبکه نقل و انتقال سریع «سوئیفت» اخراج شده‌اند، قادر به تبادل ارز و پول با سایر بانک‌های جهان نیستند. بیش از صد میلیارد دلار از سرمایه‌های ایران نیز در بانک‌های خارجی مسدود شده است. بخش‌های تولید خودرو و همچنین هوانوردی ایران از واردات یا صادرات قطعات یدکی خودروها یا هواپیماهای مسافربری محروم هستند. شاید مهم تر از همه، تحریم واردات نفت ایران باشد که باعث کاهش قابل توجه تولید و صادرات نفت ایران شده است.

مزید بر علت این است که ایران نیز دو دهه است که ورود شرکت های غربی به بخش نفت و گاز ایران را ممنوع کرده و اجازه سرمایه گذاری به این شرکت ها را در میادین نفتی و گازی این کشور نداده است.

مجری پرسید: اگر توافق جامع به نتیجه و امضا برسد، با چه سرعتی شرایط اقتصادی و تجاری ایران به حالت عادی بازخواهد گشت.

ریچارد مالینسون پاسخ داد: برخی از جنبه های تحریم ها، مانند محدودیت های دریانوردی و بیمه کشتی های نفتکش ایرانی و امثال آن را می توان ظرف یکی دو ماه لغو کرد و از آن پس، متقاضیان بیشتری در جهان نفت ایران را خریداری خواهند کرد.

با این حال، وقتی به سطح تولید نفت ایران و شرایط زیرساختی لازم برای افزایش آن فکر کنیم، درخواهیم یافت که این مسئله به تغییرات اساسی و بزرگ نیاز دارد. مثلاً کنگره آمریکا باید ممنوعیت سرمایه گذاری شرکت های بزرگ نفت و گاز آمریکا را برای سرمایه گذاری و مشارکت در بخش نفت و گاز ایران لغو کند.

از سوی دیگر، نیاز به تغییراتی در قانون اساسی ایران خواهد بود که امضای قراردادهای نفتی جذاب تر با شرکت های غربی را مجاز کند. حتی اگر همه این تغییرات انجام شود، و شاهد لغو تحریم ها نیز باشیم، پس از آن که شرکت های غربی سرمایه گذاری خود را در بخش نفت و گاز ایران آغاز کنند، حدود یک الی دو سال طول می کشد تا تولید و صادرات نفت ایران به حالت عادی قابل قبول بازگردد.

پیش فروش محصولات سایپا با شرایط ویژه

جمعه 23, ژانویه 2015/1 دیدگاه/در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

عالم اقتصاد – گروه خودروسازی سایپا پیش فروش محصولات خود را به مناسبت فرا رسیدن ایام الله دهه فجر آغاز کرد. به گزارش سایپا نیوز، همزمان با فرا رسیدن دهه مبارک فجر و به منظور پاسخ به نیاز بازار، گروه خودروسازی سایپا اقدام به پیش فروش محصولات خود با شرایط ویژه نموده است.

پیش فروش محصولات سایپا با شرایط ویژه

بر اساس این گزارش پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا با عرضه شده و محصولات سایپا 111، سایپا 131 و 132، تیبا، تیبا2 و سراتو 2000 ارائه شده است.

دراین مرحله، سود مشارکتی مناسبی برای متقاضیان در نظر گرفته شده وجهت رفاه هموطنان تسهیلات ویژه ای قرار داده شده است و زمان تحویل خودروها در فروردین و اردیبهشت ماه سال آینده می باشد.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند علاوه بر حضور در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور به نشانی اینترنتی saipagroup .ir مراجعه نمایند.

خودروسازان از افزایش قیمت خودرو عقب نشینی کردند؟

چهارشنبه 6, نوامبر 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

پس از آنکه سیاست وزیر صنعت و مدیران شرکت‌های خودروساز برای ترغیب مردم به خرید خودرو جواب نداد، مدیرعامل سایپا از اظهار نظر اخیر خود عقب نشینی کرده و اعلام کرد که قیمت محصولات سایپا فعلاً افزایش نمی‌یابد.

خودروسازان از افزایش قیمت خودرو عقب نشینی کردند؟

عالم اقتصاد - قیمت خودرو کارکرده در بازار تهران خودروسازان خارجی ایرانی خودرو سایپا, تحلیل بازار خودرو ایران خرید فروش خودرو کارکرده, آخرین قیمت خودروسازان

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در حال حاضر بازار خودرو به دلیل بالا بودن قیمت خودروها و پایین بودن قدرت خرید مردم با رکود روبرو است و در این شرایط وزیر صنعت سعی کرد با این توجیه که امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد، مردم را به خرید خودرو ترغیب کند تا عاملی برای ورود نقدینگی به صنعت خودروسازی شود.

این در حالی است که کسی به دنبال پیدا کردن دلیل واقعی وضعیت فعلی صنعت خودروسازی نیست و کسی از عاملان بروز این مشکل، سوال نمی‌کند که به چه دلیلی سال قبل سعی کردند برای جذب حمایت‌های دولتی، تیراژ تولید را کاهش دهند و حال این موضوع باعث شده تا قیمت تولید خودرو در کشور بالا باشد و برای حل این مشکل، خودروسازان نیازمند دریافت نقدینگی هستند.

در این شرایط و در حالی که مشتریان بازار خودرو امیدوار بودند تا دولت جدید، تدبیری برای قیمت‌های افسارگسیخته خودروها کند، تلاش وزیر صنعت برای تکان دادن بازار و تشویق مردم به خرید خودرو با قیمت‌های فعلی، این امید را نقش بر آب کرد و ابهاماتی را نیز به همراه داشت.

یک روز پس از این اظهارنظر وزیر، مدیران ایران خودرو و سایپا نیز از افزایش قیمت تولیداتشان خبر دادند تا بازار را بیشتر به خرید خودرو ترغیب کنند.

بی‌اعتنایی مردم و اولین عقب نشینی خودروسازان از افزایش قیمت

عالم اقتصاد – اظهارنظر وزیر صنعت و مدیران دو شرکت بزرگ خودروساز مبنی بر احتمال افزایش قیمت برخی خودورهای داخلی باعث رشد 500 هزار تا یک میلیون تومانی قیمت برخی خودروها در بازار شد اما این موضوع عاملی برای ترغیب مردم به خرید خودرو نشد و بازار همچنان در رکود به سر می‌برد.

به این ترتیب ظاهراً سیاست وزارت صنعت و خودروسازان چندان کارآمد نبود و با توجه به اعتراض برخی دستگاه‌ها مانند مجلس و پلیس، مدیران خودروساز تا حدی از موضع قبلی خود عقب نشینی کردند.

سعید مدنی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که قبلاً از افزایش تا 30 درصدی قیمت برخی تولیدات سایپا خبر داده بود، امروز اعلام کرد که قیمت خودروهای سایپا فعلاً افزایش نخواهد یافت.

وی در عین حال از عدم افزایش قیمت محصولات سایپا تا تعیین تکلیف توسط مراجع ذی‌صلاح خبر داد و گفت : با توجه به سیاست حمایت از مصرف کنندگان و با توجه به تأکیدت مقام عالی وزارت در خصوص رعایت حقوق مشتریان، سعی خواهیم کرد قیمت خودروهای تولیدی خود را در همین سطح نگه داریم و افزایش قیمت محسوسی ندهیم.

وی افزود: اکنون در حاشیه ضرر قرار داریم، ولی سعی خواهیم کرد با برنامه‌ریزی و افزایش تیراژ تولید هزینه‌های سربار را کاهش دهیم تا بتوانیم قیمت محصولات خود را در سطح کنونی نگه داریم و افزایش ندهیم، البته انتظار حمایت‌های دولتی جهت تأمین نقدینگی، تسهیلات و دستورالعمل‌های تسهیل کننده تولید را نیز داریم.

وی تصریح کرد: تصمیم‌گیری در خصوص قیمت خودرو توسط مراجع ذی‌صلاح انجام خواهد شد و قبلاً نیز اعلام کرده بودیم محصولات پرتیراژ سایپا افزایش قیمت محسوسی نخواهند داشت.

مدیرعامل سایپا قبلاً در حالی از افزایش 30 درصدی قیمت برخی محصولات این شرکت خبر داده بود که طبق آخرین مصوبه دولت، قیمت‌گذاری بر عهده شورای رقابت است و هنوز هیچ تصمیم‌گیری در این مورد از سوی شورای رقابت صورت نگرفته است.

در این شرایط باید منتظر اظهارنظر جدید مدیرعامل ایران خودرو باشیم تا مشخص شود که بزرگترین شرکت خودروساز کشور نیز از افزایش قیمت تولیداتش عقب‌نشینی خواهد کرد یا خیر.

پیش بینی بازار جهانی طلا شش ماه آينده, روند قیمت طلا

پیش بینی بازار جهانی طلا در شش ماه آينده, روند طلا صعودی شد؟

سه‌شنبه 6, آگوست 2013/3 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی, تحلیل, ویژه/توسط عالم اقتصاد

موسسه گلدمن ساچ در گزارش جدید خود در پیش بینی بازار جهانی طلا متوسط قیمت هر اونس طلا در سال جاری میلادی را ۱۴۱۳ دلار اعلام کرد که بدین معناست که قیمت طلا تا پایان سال ۲۰۱۳ به حدود ۱۳۰۰ دلار خواهد رسید.

پیش بینی بازار جهانی طلا

گلدمن ساچ دلیل پیش‌بینی خود را احتمال ضعیف کاهش حجم بسته‌های محرک اقتصادی از جانب بانک مرکزی آمریکا (فدرال رزرو) اعلام کرده است. گفتنی است نگرانی از کاهش بسته‌های محرک اقتصادی از جانب بانک مرکزی آمریکا دلیل اصلی سقوط اخیر قیمت طلا به پایین‌ترین سطح سه سال اخیر بوده است.

عالم اقتصاد – به گزارش مشرق، این موسسه پیش‌بینی کرده که قیمت هر اونس طلا در طول سال آینده میلادی یعنی ۲۰۱۴ به طور متوسط به ۱۱۶۵ دلار کاهش یابد و البته احتمال کاهش آن به ۱۰۵۰ دلار تا پایان سال ۲۰۱۴ هم وجود دارد.

پیش بینی بازار جهانی طلا صعودی یا نزولی ؟

آخرین قیمت هر اونس طلا در بورس آمریکا در جمعه گذشته ۱۳۲۱ دلار بود. با توجه به پیش‌بینی گدمن ساچ درباره این که قیمت طلا تا پایان سال جاری میلادی به حدود ۱۳۰۰ دلار خواهد رسید، بنابراین نوسان طلا در ماه‌های آتی چندان زیاد نخواهد بود. قیمت طلا از رکورد ۱۹۲۰ دلاری سپتامبر ۲۰۱۱ تاکنون حدود ۳۰ درصد کاهش نشان می‌دهد.

قیمت طلا در سال جاری میلادی حدود ۲۰ درصد کاهش یافته که علت اصلی آن اعلام رئیس بانک مرکزی آمریکا در ماه گذشته مبنی بر قصد فدرال رزرو برای کاستن از خرید اوراق قرضه بود که منجر به ایجاد موج فروش طلا در بازارهای جهانی شد. خرید اوراق قرضه از سوی فدرال رزرو در راستای برنامه محرک اقتصادی برای گذر از دوران رکود اقتصادی بود که موجب افزایش شدید قیمت طلا از سال ۲۰۱۰ به بعد شد.

البته قیمت کنونی طلا در بازارهای جهانی از رقم ۱۱۸۰ دلار ۲۸ ژوئن (۷ تیر) که پایین‌ترین رقم در سه سال اخیر محسوب می‌شد، بالاتر آمده است. علت سقوط طلا در آن زمان، اظهارات”برنانکه”درباره کاهش برنامه محرک اقتصادی بود. اما اظهارات بعدی آنها کمی بازار را آرام کرد.

در گزارش گلدمن ساچ آمده است: «مشخصا پیش‌بینی ما این است که با توجه به پیش‌بینی‌ها از رشد ملایم اقتصادی، طلا تا آخر سال جاری میلادی در حدود هر اونس ۱۳۰۰ دلار مبادله شود.»

پیش بینی بازار جهانی طلا از نگاه گلدمن ساچ

پیش بینی بازار جهانی طلا شش ماه آينده, روند قیمت طلا

گلدمن ساچ همچنین پیش‌بینی کرده است که که روند نزولی قیمت طلا در هفته‌های اخیر با توجه به مواضع جدید بانک مرکزی آمریکا درباره کاهش بسته‌های محرک اقتصادی، متوقف شود: «اظهارات اخیر مقامات فدرال رزرو نشان می‌دهد که سطح کلی ابزارهای پولی به طور شدیدی کاهش نخواهد یافت.»

گلدمن ساچ اعلام کرده که در ۱۲ ماه آتی، در بین فلزات پایه، کمترین امید را به بازار مس و سنگ آهن و بیشترین امید را به بازار تحویل فوری سرب، پالادیوم و زغال‌سنگ سخت دارد.

علت پیش‌بینی‌ منفی گلدمن ساچ نسبت به قیمت مس و سنگ آهن، به کاهش تقاضای چین برمی‌گردد که بزرگترین خریدار این محصولات است اما اعلام کرده که رشد بخش صنعتی آن رو به کاهش است.

خرید خودروی صفر, صفر شد / بازگشت رونق تا یک هفته دیگر ؟

سه‌شنبه 6, آگوست 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو, ویژه/توسط عالم اقتصاد

کاهش عرضه خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز، تمایل پایین مشتریان به خرید خودرو در قیمت‌های بالا، باعث ادامه روند رکود در بازار خودرو شده است. اما فعالان بازار خودرو با نزدیک شدن به دور جدید مسافرت های تابستانی و پایان ماه رمضان احتمال پویایی تب خرید و فروش خودرو را دور از ذهن نمی‌دانند.

رکود شدید در بازار فروش و خرید خودروی صفر

همزمان با روزهای پایانی ماه مبارک رمضان بازار خودرو همچنان در رکود قرار داشته و مردم تمایل چندانی به خریدو فروش ندارند. در این مسیر فعالان بازار خودرو این رکود را همچنان در این بازار مستمر دانسته و معتقدند فقط جابجایی خودرو از سوی مشتریان انجام می شود و کمتر کسی علاقمند به خرید خودروی صفر در بازار است . البته با نزدیک شدن به دور جدید مسافرت‌های تابستانی افزایش قیمت‌ها دور ذهن به نظر نمی رسد. ادامه مطلب

قیمت سکه طلا و ارز در بازار در آخرین روز ریاست جمهوری احمدی نژاد

شنبه 3, آگوست 2013/1 دیدگاه/در ارز طلا و سکه, اقتصادی/توسط عالم اقتصاد

مهر در مورد قیمت سکه طلا و ارز در بازار در آخرین روز ریاست جمهوری احمدی نژاد نوشت، نرخ فروش هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید در روز شنبه در بازار یک میلیون و 66 هزار تومان، طرح قدیم یک میلیون و 30 هزار تومان، نیم سکه 575 هزار تومان، ربع سکه 378 هزار تومان و گرمی 243 هزار تومان اعلام شد.

جدول قیمت انواع سکه و ارز در بازار

دنیای اقتصاد – همچنین نرخ هر گرم طلای زرد 18 عیار در بازار داخلی 103 هزار و 700 تومان و نرخ هر اونس طلا در بازارهای جهانی 1314 دلار است.

در همین حال، صرافان بازار ارز نرخ هر دلار آزاد را برای فروش 3 هزار و 210 تومان، هر یورو را 4 هزار و 260 تومان، هر پوند را 4 هزار و 910 تومان و هر درهم امارات را 878 تومان اعلام کردند.

قیمت سکه طلا و ارز در بازار در آخرین روز ریاست جمهوری احمدی نژاد

نوع سکه	شنبه – قیمت (تومان)
سکه‌تمام‌طرح‌جدید	1066000
سکه‌تمام‌طرح‌قدیم	1030000
نیم سکه	575000
ربع سکه	378000
1 گرمی	243000
هرگرم‌طلای18عیار	103700
نوع ارز
دلار آمریکا	3210
یورو	4260
پوند انگلیس	4910
درهم	878

سقوط قیمت ارز دام دلالان برای ارزان خریدن و گران فروختن دلار؟

یکشنبه 30, ژوئن 2013/0 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی/توسط عالم اقتصاد

درست از فردای برگزاری انتخابات ریاست جمهوری قیمت دلار در سراشیبی سقوط افتاد و با کاهش تصاعدی قیمت ارز در بازار داخلی و طلا در بازار های جهانی هجوم خریداران آماتور سکه و دلار به سمت بازارهای داخلی شدت گرفت. این ریزش بهمن گونه تا آنجا پیش رفت که قیمت هر دلار آمریکا به کمتر از 3000 تومان و هر قطعه سکه تمام بهار آزادی به حدود یک میلیون و صدهزار تومان کاهش یافت.

دنیای اقتصاد – با افزایش چشمگیر عرضه در بازار، قیمت دلار در اندک مدتی بیش از 15 درصد از ارزش خود را از دست داد و این درحالی بود که هیچ زمینه اقتصادی خاصی توجیه گر آغاز این ریزش قیمتی نیست و عوامل جانبی و غیراقتصادی عامل این افت قیمت از سوی تحلیل گران شمرده می‌شود.

برخی دولت را عامل این کاهش قیمت برمی‌شمارند و برخی دیگر نهادهای نیمه دولتی مداخله گر در بازار را در این افت قیمتی موثر می‌دانند. اما آنچه مهم است در ظهر شنبه 25 خرداد 92 چهار راه استانبول به بهانه پیروزی «حسن روحانی» شاهد عرضه مقدار قابل توجهی دلار در بازار و ایجاد شوک قیمتی به بازار ارز بود. هر چند این دلارها توسط همان دلالان معروف منوچهری وارد بازار شد ولی هنوز منابع پشت پرده این شوک قیمتی مشخص نیست و از نمانیدگان مجلس گرفته تا تحلیل‌گران اقتصادی رسانه‌ها و اساتید اقتصاد هر یک انگشت اتهام را به سوی کسی نشانه رفته‌اند.

کاهش قیمت ارز ادامه دارد؟

برخی نمایندگان مدعی هستند که دولت برای اینکه نامی نیک از خود به جای بگذارد، درصدد است تا نرخ دلار را به صورت تصنعی هم که شده پایین بیاورد تا در مقایسه آماری ابتدای دوره و پایان دوره، گفته شود دلار در ابتدای دوران احمدی نژاد از 3000 تومان فراتر نرفت و بار اصلی افزایش قیمت دلارهای ارزان کنونی را به دولت بعدی سرازیر کند. برخی دیگر معتقد هستند سیستم سوداگری بازار ارز با کمک برخی عوامل پرنفوذ شروع به بهره برداری اقتصادی از باورهای نه چندان صحیح صاحبان دلارهای خانگی کرده‌اند و با سوء استفاده از شوک احتمالی پیروزی یک نامزد در دور اول انتخابات ریاست جمهوری، همزمان به بازار دلار پمپاژ کرده‌اند تا با ارزان شدن قیمت ها ارز مورد نیاز خود را خریداری نموده و با ذخیره‌سازی آن در ماه‌های آینده سود سرشاری را قسمت خود کنند.

گمانه زنی ها در باره سقوط قیمت ارز

گمانه زنی های دیگری درباره علل کاهش قیمت ارز در بازار وجود دارد که اساسا درصدد توجیه علت کاهش قیمت ارز و ارتباط دادن این تغییرات با عوامل روانی و واکنش های سیاسی است، اما در این تحلیل‌ها به این اشاره نشده است که هنگامی که آقای روحانی وزرایش را تعیین می‌کند و آنها برای اولین بار مواضع رسمی خود را اعلام می‌کنند چه مقدار تفاوت با سیاست‌های گذشته دولت دهم در موارد کلان کشور خواهد داشت؟ و یا اینکه میزان امید به آینده چند درصد سبب رونق در بازه ده روزه می‌شود که برخی این افزایش پشتوانه پول ملی را معقول جلوه می‌دهند؟

از طرف دیگر با توجه به اینکه هنوز بیش از 50 درصد ظرفیت تولید کشور غیرفعال است و بنگاه‌های تولیدی با رکود شدید حاکم در حال دست و پنجه نرم کردن هستند، تنها راه دولت برای کنترل تورم ناشی از کاهش عرض و افزایش نقدینگی، روی آوردن به واردات است و درست به همین دلیل یعنی نیاز به واردات گسترده، تقاضا برای ارز با کاهشی همراه نبوده است.

اما از سوی دیگر، در طرف عرضه نیز اتفاق چندانی نیفتاده است، بر اثر تحریم‌ها هنوز منابع ارزی حاصل از فروش و نفت و صادرات نفتی، امکان بازگشت به داخل را ندارند و با صرف نظر از این دلارهایی که در دست صاحبان آماتور منابع ارزی است، عملا نه تنها در مدت دو هفته گذشته، افزایش عرضه ارز را نداشته‌ایم، بلکه در ماه‌های آینده نیز شاهد این واقعه نخواهیم بود.

سقوط قیمت ارز دام دلالان؟

با توجه به اینکه در دو طرف عرضه و تقاضا اتفاق خاصی در بازار ارز رخ نداده است، این کاهش قیمت ها را می توان تله دلالان برای صاحبان آماتور منابع ارزی دانست تا بتوانند چندین میلیارد دلار ارزی که گفته می‌شود در خانه‌ها نهان شده است را ارزان خریده و گران بفروشند و جالب این است که دولت هم به این کاهش قیمت موقت چندان بی تمایل نیست!

خودروهای ایرانی فرغون آپشن دار یا قتلگاه متحرک !

دوشنبه 3, ژوئن 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

این روزها که بازار تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری داغ است، هشت کاندیدای نهایی از هیچ فرصتی برای رسیدن به ساختمان «پاستور» نمی‌گذرند و این وسط گویا «صنعت خودرو» دستمایه خوبی است برای بالا بردن شانس برنده شدن آنها در ماراتن 24 خرداد ماه.

به گزارش دنیای اقتصاد، «بنجول»، «فرغون» و «قتلگاه متحرک»، نمونه‌ای است از واژه‌هایی که کاندیداهای ریاست جمهوری یازدهم در قبال پیشروترین و مهم ترین صنعت حال حاضر ایران پس از صنعت نفت، به کار می‌برند. چندی پیش «محمدباقر قالیباف» (شهردار فعلی تهران و یکی از هشت کاندیدای ریاست جمهوری)، خودروهای ایرانی را «فرغون آپشن‌دار» خطاب کرد و حالا رقیب او «محسن رضایی» نیز می‌گوید «خودروهای ایرانی قتلگاه متحرک هستند.» ادامه مطلب

افزایش قیمت خودرو در پی کاهش شدید تولید ؟

جمعه 24, می 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, تحلیل, خودرو, ویژه/توسط عالم اقتصاد

پس از افزایش قیمت خودرو جو عمومی بازار نشانگر حال روز ناخوش صنعت خودرو است ، اللخصوص که این روزها خودرو هم در عرضه مشکل دارد هم در تقاضا. یقینا با ادامه مشکلات موجود در میان تولیدکنندگان خودرو و ادامه معضلات در فرایند عرضه و تقاضا باید باور داشت که به نوعی قحطی خودرو در راه است.

قحطی خودرو در راه است

افزایش قیمت خودرو در پی کاهش شدید تولید ؟ ( دنیای اقتصاد - خسرو یعقوبی )

وقایع اخیر در بازار خودرو کشور که از سویی ضعف شدید تولیدکنندگان و اختلال در عرضه ی خودرو را در پی داشت ، پیام های خوشی را منعکس نمی کند. از یک سو توان تولید خودروسازان به صورت پلکانی کاهش می یابد و از سوی دیگر قهر ادامه دار خریداران و بازیگران اصلی صحنه اقتصاد موجب شده است ضربات سنگینی بر پیکره ی بی جان خودروسازی در کشور وارد شود. گویی لج بازی خریداران و تحریم شان جواب داده است ، اما جوابی معکوس.
ادامه مطلب

خرد کردن مازراتی 423 هزار دلاری + عکس

دوشنبه 20, می 2013/0 دیدگاه /در جالب، جذاب و خواندنی/توسط عالم اقتصاد

یکی از تعهدات اصلی شرکت های خودرو سازی بزرگ دنیا ارائه خدمات پس از فروش مطلوب و راضی نگه داشتن مشتریان خود است، تعهدی که گاهی برای این شرکت‌ها دردسرساز می‌شود.

خدمات پس از فروش مازراتی

دنیای اقتصاد : شبکه ایران گزارش داد یکی از تعهدات اصلی شرکت های خودرو سازی بزرگ دنیا ارائه خدمات پس از فروش مطلوب و راضی نگه داشتن مشتریان خود است، تعهدی که گاهی برای این شرکت‌ها دردسرساز می‌شود.

در میان عکس‌های برتر واشنگتن پست عکسی از نمایشگاه بین المللی خودرو کوئینگ دائو چین دیده می‌شود که چند مرد در حال خرد کردن یک مازراتی 423 هزار دلاری هستند.در شرح این عکس آمده: صاحب این مازوراتی در اعتراض به خدمات ضعیف پس از فروش شرکت تولید کننده مازراتی از چند مرد خواسته که با پتک به جان خودرو گرانقیمتش افتاده و آن را خرد کنند. ادامه مطلب

سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار ؟

جمعه 10, می 2013/0 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی, بازار, بانک, بورس, تحلیل, خودرو, مسکن, ویژه/توسط عالم اقتصاد

کدام بازار را انتخاب می کنید ؟ بهترین سرمایه گذاری چیست؟ سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار ؟ آیا نرخ بازدهی مسكن در سال 92 عقب‌تر از سایر بازارها می‌ایستد

سرمایه گذاری در بازار مسکن بهترین نیست؟

روزنامه دنیای اقتصاد- تحلیلگران بازار سرمایه با مقایسه‌ای كه بین چهار بازار مهم اقتصادی انجام داده‌اند، برآورد كرده‌اند امسال سود دارایی‌های ملكی –بازار مسكن – نسبت به سایر بازارها در كمترین رتبه قرار خواهد گرفت. در این بررسی با احتساب شاخص‌های موجود، پیش‌بینی شده است افت نرخ بازدهی مسكن به قدری خواهد بود كه احتمال دارد مسیر تبدیل دارایی‌های ملكی به دارایی‌های ارزی رونق بگیرد. روند 20 ساله نرخ بازدهی و سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار نشان می‌دهد: اگر چه در برخی سال‌ها به دلیل جهش قیمت مسكن، سود سرمایه‌های ملكی از سایر كالاهای سرمایه‌ای سبقت گرفته، اما در بلند‌مدت، ارزش سایر دارایی‌ها تا چند برابر ملك، افزایش پیدا كرده است. با این حال در سال گذشته به رغم رشد قابل‌توجه قیمت مسكن، نرخ رشد شاخص قیمت در این بازار در رتبه دوم قرار گرفت، طوری كه بازار سكه در رده‌بندی پربازده‌ترین‌ها، شاگرد اول شد. میانگین 5 ساله نرخ بازدهی سكه 50 درصد و مسكن با كمترین رتبه، معادل 15 درصد بوده است. در بررسی به عمل آمده، فرمول مشاركت در ساخت‌وساز – سهم مالك زمین و سهم سازنده – برای سال92 كاملا تغییر كرده است.

نرخ بازدهی مسكن در سال92

تغییر اساسی فرمول مشاركت در ساخت‌وساز: سهم مالكان زمین از 50درصد به 70 درصد رسیده است
دكتر حسین عبده‌تبریزی: امسال كمترین سود سرمایه‌ای نصیب بازار مسكن می‌شود
نرخ رشد قیمت مسكن در تهران كمتر از سال91 است

تحلیلگران بازار سرمایه در بررسی‌هایی كه از مقایسه نسبی نرخ بازدهی بازارهای پرتقاضا برای سرمایه‌گذاری، انجام داده‌اند، امسال را سال تضعیف بازار مسكن می‌دانند و معتقدند: سود دارایی‌های ملكی در سال92 در مقایسه با سایر بازارها، در رتبه‌ پایین‌تری قرار خواهد گرفت، طوری كه این افت بازدهی در بازار مسكن، نرخ رشد قیمت مسكن در سال جاری را به كمتر از آنچه در سال91 توسط مركز آمار اعلام شد، خواهد رساند.
در این بررسی سایه قیمت ارز كماكان سنگین توصیف شده و پیش‌بینی شده است: در سال‌جاری بخشی از دارایی‌های ملكی افراد به دلیل تفاوت در سطح نرخ رشد قیمت مسكن و نرخ رشد ارز، تغییر مكان پیدا می‌كند و به دلار تبدیل می‌شود.
سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار ؟ ( دنیای اقتصاد - خسرو یعقوبی ) دكتر حسین عبده‌تبریزی تحلیلگر ارشد بازار سرمایه و صاحب‌نظر اقتصادی روزگذشته با تشریح نتایج این بررسی، اعلام كرد: امسال سایر بازارهای اقتصادی به لحاظ رشد قیمت و نرخ بازدهی، وضعیتی بهتر از بازار مسكن خواهند داشت.
دكتر عبده‌تبریزی همچنین با اشاره به اینكه سال گذشته قیمت زمین از بین انواع ملك، بیشترین رشد قیمت را تجربه كرد، گفت: در سال‌جاری فرمول مشاركت در ساخت‌وساز تغییر اساسی پیدا كرده و سهم مالك زمین یا ساختمان آماده‌تخریب از 50 درصد در سال91 به 70 درصد افزایش پیدا كرده است.
به گزارش «دنیای‌اقتصاد» از آنچه روز گذشته در میزگرد تحلیل سرمایه‌ای بازار مسكن اعلام شد، مشخص می‌شود: با کشیده شدن دامنه رکود تورمی معاملات مسکن به سال 92 – که از سال گذشته به‌رغم پیش‌بینی‌های کارشناسی، مانع از ادامه سیر رونقی شد که در سال 90، این بازار را به سمت افزایش تعداد معاملات، همراه با سیر ملایم افزایش قیمت‌ها، هدایت كرده بود- برای امسال شرایط متفاوتی برای بازار مسکن پیش‌بینی می‌شود.
تحلیل‌های کارشناسی در خصوص بازدهی سرمایه‌گذاری در بازار مسکن حاکی است: سال 92، برای سرمایه‌گذاران املاک و مستغلات برخلاف دو سال گذشته سال چندان سود ده نخواهد بود و جهش قیمتی مسکن که ظرف سال‌های 90 و 91 معاملات این بازار را تحت تاثیر قرار داد، در سال 92 تکرار نخواهد شد.
به گزارش «دنیای اقتصاد»، براساس آخرین تحلیل ارائه شده از وضعیت آتی بازار سرمایه، بازار مسکن، امسال، در شرایطی سهم سرمایه‌ای دو سال قبل خود را در مقایسه با سایر بازارهای اقتصادی، تقلیل می‌دهد که بیشتر این سرمایه‌ها با پیش‌بینی‌ای که در رابطه با سیر افزایشی قیمت دلار در کشور می‌شود، به سمت بازار ارز هدایت خواهد شد.
به این ترتیب، آن طور که پیش‌بینی‌های تحلیلی صاحب نظران و تحلیلگران بازار سرمایه نشان می‌دهد امسال مسکن بازار سوددهی برای سرمایه‌گذاران نخواهد بود.
اما در حالی که با افزایش قابل توجه قیمت زمین طی دو سال گذشته، به خصوص در پایتخت، سهم زمین در هزینه‌های ساخت و ساز با افزایش 20 درصدی، از 50 به 70 درصد رسیده است، پیش‌بینی‌ها در بازار سرمایه نشان می‌دهد، امسال، افزایش قیمت در بخش زمین، به نفع مالکان آپارتمان یا همان افزایش قیمت واحدهای مسکونی خواهد بود.
بنابراین، در حالی که در دو سال اخیر با اتکا به آمارهای رسمی، درصد افزایشی قیمت زمین به طور میانگین 30 درصد بیش از درصد افزایش قیمت واحدهای مسکونی بوده، امسال، هرگونه افزایش در نرخ زمین مسکونی، باعث افزایش بیشتر قیمت آپارتمان خواهد شد. به این معنا که، برای سال 92، بر خلاف دو سال قبل، درصد افزایشی قیمت آپارتمان بیش از درصد افزایشی قیمت زمین پیش‌بینی می‌شود. اما نرخ رشد در این بازار به مراتب كمتر از سال قبل خواهد بود.
این در حالی است که براساس آخرین اعلام مرکز آمار ایران درباره تغییرات قیمت در بازار مسکن در سال 91، آپارتمان 52 درصد و زمین به طور میانگین 82 درصد افزایش قیمت داشت.

کاهش سود سرمایه‌ای در بازار مسکن 92

به گزارش «دنیای اقتصاد»، دکتر حسین عبده‌تبریزی، تحلیلگر بازار سرمایه و صاحب نظر اقتصادی در تشریح وضعیت سرمایه‌گذاری در بازار املاک نسبت به سایر بازارهای اقتصادی در سال 92، گفت: امسال برخلاف سال‌های قبل، به علت تضعیف نرخ بازده در بازار مسکن، به طور قطع، افزایش جهش گونه در قیمت‌ها در این بازار پیش‌بینی نمی‌شود.
وی افزود: این در حالی است که هرگونه افزایش در قیمت زمین، امسال، قیمت‌ها را با درصد بیشتری، به نفع قیمت واحد مسکونی یا همان آپارتمان، افزایش می‌دهد.
عبده تبریزی با تاکید بر اینکه براساس پیش‌بینی‌ها، در سال 92، بیشترین افزایش قیمت، متوجه بازار ارز خواهد بود، به سرمایه‌گذاران توصیه کرد: امسال، سایر بازارهای اقتصادی به لحاظ سوددهی، بهتر از بازار مسکن هستند و آن‌طور که پیش‌بینی می‌شود ارز با افزایش قیمت مواجه می‌شود، در بازار مسکن چنین افزایشی قابل پیش‌بینی نیست.
وی با بیان اینکه در حال حاضر شرایط در بازار مسکن به گونه‌ای است که سهم زمین در هزینه‌های ساخت از 50 به 70 درصد افزایش یافته است، اظهار کرد: این امر می‌تواند دو معنی داشته باشد؛ یکی اینکه قیمت زمین در حال حاضر حبابی است و دیگر آنکه قیمت هرمترمربع ساختمان هنوز هم ظرفیت افزایش دارد و می‌تواند در سال 92 بالا برود.

ارز، تعیین کننده اصلی بازار سرمایه 92

دکتر عبده تبریزی، با تاکید بر اینکه امسال، ارز تعیین کننده و بازیگر اصلی بازار سرمایه است، گفت: بخش عمده‌ای از سرمایه‌ها به خصوص سرمایه‌های موجود در بخش املاک با افزایش قیمت ارز، به سمت این بازار هدایت می‌شود.
وی در تشریح عوامل موثر بر بازار سرمایه‌گذاری مسکن در سال‌جاری خاطرنشان کرد: رشد تولید ناخالص داخلی که در دو سال گذشته منفی بوده و امسال هم شواهد نشان می‌دهد که نمی‌تواند مثبت باشد، نرخ تورم، نرخ بیکاری، نرخ ارز، قیمت نفت و سیاست‌ها و تصمیمات دولت جدید، پارامترهای تعیین‌کننده سال 92، برای بازار سرمایه به خصوص در بخش مسکن هستند.عبده تبریزی افزود: منفی بودن رشد تولید ناخالص داخلی به معنای عدم خلق واحد مسکونی جدید خواهد بود که باعث می‌شود نقدینگی‌های جدید روی دارایی‌های قبلی بنشیند و قیمت‌ها افزایش یابد.
وی با تاکید بر اینکه بر خلاف سایر کشورها، بخش مسکن، در بورس بسیار ضعیف و سرمایه‌گذاری در این زمینه نسبت به بازار سهام بسیار ناچیز است، تصریح کرد: املاک و مستغلات چه در ایران و چه در دنیا به لحاظ ریسک پذیری موقعیتی متوسط دارد.
عبده تبریزی ادامه داد: ریسک پذیری سرمایه‌گذاری از کم به زیاد، به ترتیب از وجه نقد، قرضه دولتی، املاک، سهام و کالاهای اساسی، است.

50درصد سرمایه‌ها در بازار مسکن

دکتر عبده تبریزی خاطرنشان کرد: هم اکنون 50 درصد کل دارایی‌ها در ایران در بخش املاک و مستغلات است، این در حالی است که این نسبت در کشورهای پیشرفته دنیا یک سوم است. وی همچنین در تشریح تفاوت‌های بازار سرمایه‌گذاری مسکن در مقایسه با بازار سهام گفت: به طور کلی سرمایه‌گذاری در بخش املاک و مستغلات، کم ریسک تر از بازار سهام است؛ این در حالی است که بازار سهام در مقایسه با بازار مسکن با تعداد زیادی خریدار و فروشنده مواجه است که محصولاتی همگن، با اطلاعات شفاف و هزینه پایین معاملاتی با قدرت نقد شوندگی بالا و تعدیل آتی قیمت‌ها، در این بازار مورد معامله و سرمایه‌گذاری قرار می‌گیرد.
عبده تبریزی افزود: در مقابل بازار سهام، هر چند نقدشوندگی املاک در ایران نسبت به متوسط جهانی بالاتر است اما در کل، بازار مسکن نسبت به سهام، با نقدشوندگی کمتر، اطلاعات غیرشفاف‌تر، هزینه‌های بالاتر معاملاتی، تعدیل با وقفه قیمت‌ها، محصولات ناهمگن و تعداد کمتری از خریدار و فروشنده همراه است.
یک توصیه:

آمارهای بخش مسكن شفاف شود

دکتر عبده تبریزی، همچنین با انتقاد از ضعف اطلاعات و آمار موجود در بخش مسکن در ایران گفت: مساله مهمی که هم دولت هم شهرداری و هم نهادهای آماری کشور باید به شدت آن را مورد توجه قرار داده و بر روی آن کار کنند، ضرورت تدوین و ارائه آمار در بخش املاک و مستغلات است.
وی ادامه داد: در بسیاری از کشورها، قانونی وجود دارد که بر مبنای آن نهادهای مسوول باید در زمان‌هایی مشخص آمارهای مربوط به زمین و مسکن را اعلام و ارائه کنند.
این تحلیلگر بازار سرمایه افزود: برای مثال در کشور انگلستان، تعداد و سایر آمار و اطلاعات مربوط به وام‌های رهنی، 30 روز پس از پایان ماه، باید برای اطلاع عمومی از طرق تعیین شده افشا و منتشر شود، همچنین زمان افشای اطلاعات و آمار مربوط به تعداد خانه‌های فروخته شده در آمریکا، 25 روز پس از پایان ماه و زمان افشای آمار و اطلاعات شاخص‌های قیمت مسکن در انگلستان، پایان هر ماه است.

روند 20ساله رشد قیمت در 4 بازار اقتصادی

نام بازار «شاگرد‌اول» در بازدهی
تغییرات قیمت و سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار و اوراق‌بهادار نشان می‌دهد سود حاصل از سرمایه‌گذاری در بازار مسكن –دارایی ملكی- در میان‌مدت نمی‌تواند با سه بازار دیگر رقابت كند اما در كوتاه‌مدت به‌صورت تصادفی و در بلندمدت به‌صورت قطعی، پا به پای سایر دارایی‌ها، با رشد ارزش مواجه خواهد شد. بررسی روند 20 ساله نرخ رشد قیمت در این 4 بازار حاكی از آن است كه میانگین 5ساله نرخ رشد بازدهی سكه رقمی معادل 50 درصد بوده و برای مسكن این نرخ، 15 درصد بوده است. طوری كه بازدهی مسكن در مجموع 5 سال گذشته در مقایسه با سكه، دلار و ارزش سهام، رتبه آخر را در اختیار داشته است.این در حالی است كه میانگین 20ساله بازدهی سكه و مسكن –قیمت سكه و قیمت مسكن- تقریبا سربه‌سر بوده و حدود 25 درصد برآورد شده است.همچنین در كوتاه‌مدت –بازدهی سالانه- رتبه بازدهی مسكن در مقام دوم قرار گرفته است.مطابق منحنی تغییرات شاخص قیمت بازارها در سال گذشته، افزایش شاخص قیمت سكه با 25برابر افزایش نسبت به سال پایه(1370) بیشترین افزایش قیمت را به‌خود اختصاص داد. شاخص قیمت مسكن نیز در سال گذشته 18برابر شد.در سال91، رده‌بندی بازدهی بازارهای اقتصادی به این صورت بوده كه سكه، مسكن، بورس و دلار در رتبه‌های اول تا چهارم قرار گرفتند.در سال90 اما رتبه‌های اول تا چهارم به ترتیب به بازارهای سكه، بورس، مسكن و دلار اختصاص پیدا كرد.به این ترتیب، بازار مسكن در سال91 به لحاظ بازدهی نسبی شاگرد دوم و در سال 90 شاگرد سوم شد.در 20 سال گذشته، فقط در سه سال، بازدهی مسكن در رتبه اول قرار گرفت و آن سال‌های 86، 87 و 88 بود.همچنین در طول دهه70، نرخ بازدهی سه بازار مسكن، سكه و بورس در یك سطح قرار داشت و هر سه كمتر از بازدهی دلار بوده است.

سرمایه گذاری در بازار مسکن، بورس، سکه، طلا یا دلار ؟ ( دنیای اقتصاد - خسرو یعقوبی )

رابطه بودجه با ارز، نقدینگی، تورم، تولید، مصرف و بازار

سه‌شنبه 16, آوریل 2013/0 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی/توسط عالم اقتصاد

عوامل عدم تعادل در بازار ارز

یک اقتصاددان با تاکید بر اینکه بر خلاف برخی تصورات افزایش نرخ ارز نتوانست بی ثباتی اقتصاد و تورم را درمان کند تصریح کرد: بدون وجود بازار رقابتی در کشور، تعیین نرخ ارز شناور در بودجه معنایی ندارد. دکترعباس شاکری در گفت‌ وگو با ایسنا، با بررسی مسایل ارزی ایران در سال گذشته درباره رابطه بودجه با ارز، نقدینگی، تورم، تولید، مصرف و بازار گفت : اقتصاد کشور از لحاظ ساختار و وابسته‌ بودن بودجه و تولید حتی مصرف به ارز خارجی با مشکلات خاصی مواجه است به‌طوری که در زمان فراوانی ارز، رشد نقدینگی و واردات افزایش و تولید داخلی بطور منفی تحت تاثیر قرار می‌گیرد این در حالی است که در صورت کاهش منابع ارزی نیز نرخ آن سیر صعودی پیدا کرده و با از سرگیری فعالیت‌های سوداگرانه کل اقتصاد بی‌ثبات می شود. ادامه مطلب

لاریجانی پنج مصوبه دولت را غیرقانونی دانست فروش خودرو به قیمت تجاری ملغی شد

شنبه 30, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو, مجلس, ویژه/توسط عالم اقتصاد

رئیس مجلس با ارسال نامه‌های جداگانه‌ای به رئیس‌جمهور، پنج مصوبه دیگر هیئت وزیران را مغایر قانون اعلام کرد.

خبرگزاری فارس: فروش خودرو به قیمت تجاری ملغی شد

به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در نامه‌های جداگانه‌ای مصوبات هیئت دولت مبنی بر «مجوز فروش خودروی سبک تولید داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن»، «آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از شرکت‌ها و مؤسسات دانش‌بنیان و تجاری‌سازی نوآوری‌ها و اختراعات»، «اصلاح مصوبه ناظر به بکارگیری نیروهای شرکتی»، «آیین‌نامه قانون تأسیس سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی جمهوری اسلامی ایران» و «بودجه سال 1390 مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی» را مغایر قانون اعلام کرد.

آینده بازارهای نفت، مسکن، سکه و ارز برای سال ۹۲ در یک نگاه

یکشنبه 24, مارس 2013/0 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی, بازار, بورس, خودرو, مسکن, نفت/توسط عالم اقتصاد

افزایش نقدینگی طی سال‌های گذشته موجب افزایش سمت تقاضا و کاهش تولید سبب کاهش سمت عرضه شده است؛ این موضوع شرایط رکود-تورمی در اقتصاد را رقم زده و به همین دلیل تلاش‌های دولت برای کاهش قیمت‌ها به دلیل وجود حجم عظیم نقدینگی و فقدان تولید داخل با مقاومت بازار مواجه می‌شود.

ادامه مطلب

قیمت گذاری غیر اصولی سازمان حمایت ايران خودرو و سايپا را در آستانه تعطيلي قرار داده است

شنبه 16, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

نحوه ورود شوراي رقابت به مسئله قيمت گذاري خودرو و موضع گيري هاي آن در اين رابطه دو شركت بزرگ خودروسازي كشور يعني ايران خودرو و سايپا را در آستانه تعطيلي كامل قرار داده است.

به گزارش افکار، يك منبع آگاه صنعت خودرو با اشاره به اينكه بالاخره بعد از ماهها كش و قوس هاي فراوان، خودروسازان كه توانسته بودند به سختي سازمان حمايت و نهادهاي ذيصلاح را متقاعد به افزايش قيمت خودرو نمايند تا بتوانند بخشي از زيان هاي هنگفت خود را پوشش دهند، ورود شوراي رقابت به مسئله قيمت گذاري خودرو و موضع گيري هاي آن در اين رابطه باعث گرديد تا بازار خودرو دچار ركود بي سابقه اي گردد.

ادامه مطلب

تورم امسال ارز، خودرو، بورس و مسکن را به کجا می برد؟

شنبه 16, مارس 2013/0 دیدگاه /در ارز طلا و سکه, اقتصادی, بازار, بانک, بورس, خودرو, مسکن, نفت/توسط عالم اقتصاد

عضو هیأت علمی دانشگاه تهران با بیان اینکه نرخ واقعی تورم در حال حاضر بیش از ۴۰ درصد است، اظهار داشت: سال ۹۲، جهش قیمتی نخواهیم داشت و عملاً سال رکود مسکن و بورس خواهد بود.

میثم موسایی اقتصاددان و استاد تمام و عضو هیأت علمی دانشگاه تهران بر این باور است که قیمتها در سال ۹۱جهشهای خود را داشته و ما در سال ۹۲ دیگر شاهد افزایش جهش گونه قیمتها نخواهیم بود.

وی معتقد است با ادامه شرایط فعلی، سال ۹۲ سال رکود مسکن و بورس خواهد بود.

* نرخ تورم واقعی بالای ۴۰ درصد است

ادامه مطلب

قول و قرارها براي خودرو

چهارشنبه 6, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

روند تصمیم‌گیری در کاهش قیمت خودرو بیانگر آن است که به احتمال زیاد تا قبل از سال جدید تغییرات قیمتی در محصولات شرکت‌های خودروساز رخ نخواهد داد. ادامه مطلب

ابلاغ حق بیمه‌های جدید با افزایش 10درصد

سه‌شنبه 5, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو, رویداد/توسط عالم اقتصاد

محمد کریمی در یک نشست خبری به بیان جدیدترین اخبار از وضعیت حق بیمه‌نامه‌های دریافتی در سال 92 پرداخت و اظهار کرد: بعد از آنکه ریاست قوه قضائیه نرخ دیه سال 92 را تعیین و ابلاغ کرد بیمه مرکزی نیز حق بیمه‌نامه‌های مختلف به‌خصوص بیمه نامه شخص ثالث را تعیین و به شرکت‌های بیمه ابلاغ کرد.
وی با بیان اینکه نرخ دیه ماه‌های حرام در سال آینده 152 میلیون تومان، ماه‌های عادی 114 میلیون تومان و جرائم مالی 3 میلیون و 800 هزار تومان تعیین شده است افزود: بر همین اساس بیمه مرکزی جدول حق بیمه نامه‌های دریافتی را به شرکت‌های بیمه ابلاغ کرد.
ادامه مطلب

سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان به ناتوان در کنترل بازارها

یکشنبه 3, مارس 2013/2 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

آنالیز قیمت خودروها روی میز سازمان حمایت

یکشنبه 3, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

با گذشت یک هفته از تأکید رئیس‌جمهور بر بازنگری در قیمت خودروها، این مسئله هنوز عملیاتی نشده و این در حالی است که آنالیز قیمتی خودروسازان و نرخ‌های محاسباتی خودرو بر روی میز سازمان حمایت آماده است.

ادامه مطلب

راه دراز کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو

یکشنبه 3, مارس 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

گروه خودرو- بازار خودرو این روزها در حالی کاهش قیمت را تجربه می‌کند که به نظر می‌رسد هنوز برای جبران افزایش قیمت‌های اخیر، راه زیادی باقی‌مانده است.
حالا اما با توجه به آزادسازی قیمت خودرو و همچنین کاذب بودن قیمت‌ها در بازار که خرید و فروش را به رکود کشانده بود، گویا بازار در حال تجربه کاهش قیمت است. کاهش قیمت‌هایی که در‌واقع نتیجه رشد کاذب قیمت‌ها در بازار بوده است و به نظر می‌رسد بهتر است نام آن را «حرکت به سمت تعادل در قیمت‌ها» گذاشت تا «کاهش قیمت».
ادامه مطلب

تهدید احمدی‌نژاد به حذف تعرفه واردات خودرو

دوشنبه 25, فوریه 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

گروه خودرو – مرد اول پاستور این بار سراغ جاده مخصوصی‌ها رفت و از خودروسازان گفت، خودروسازانی که عنوان می‌کردند پس از توافق با رییس‌جمهور قیمت‌ها را بالا برده اند و حالا محمود احمدی‌نژاد می‌گوید توافقی در کار نبوده و هرچه بوده، زیر سر وزارت «صنعت، معدن و تجارت» است.

اظهارات تامل برانگيز درباره گراني خودرو

یکشنبه 24, فوریه 2013/0 دیدگاه /در اقتصادی, خودرو/توسط عالم اقتصاد

يك قطعه‌ساز بزرگ با قبضه كردن بسياري از قراردادهاي تامين قطعات در غول‌هاي خودروسازي ايران، نفوذ قابل توجهي در اين صنعت پيدا كرده است. نماينده مردم اروميه در خانه ملت با بيان اينكه اين قطعه‌ساز به طور مستمر به دنبال افزايش حجم قراردادهاي خود با خودروسازان و از دور خارج كردن باقي قطعه‌سازان است، بيان كرد: اين قطعه‌ساز با تغييراتي كه در سيستم قطعات تحويلي به خودروسازان ايجاد مي‌كند، به دنبال حذف ساير قطعه‌سازان است تا با تعطيلي ديگر واحدهاي قطعه‌سازي، علاوه بر افزايش حجم قراردادهاي تامين قطعات خود با خودروسازان، قدرت خود در حوزه صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي كشور را بيش از پيش گسترش داده و به مرحله غيرقابل بازگشت برساند.

ادامه مطلب

بایگانی برچسب برای: خودرو

زمان مناسب دلار تک‌نرخی

اقتصاددانان مخالف تقويت پول ملی يا تثبيت نرخ ارز

کنترل نرخ ارز، ارز تک نرخی در اقتصاد کشور ؟

کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد پس از وام ۲۵میلیونی؟

قیمت خودرو در بازار آزاد

افزایش قیمت بنزین از سوی دولت

اینبار چین بازار خودرو در دست خواهد گرفت؟

بازگشت اقتصاد ايران به شرايط عادی با لغو تحریم ها

پیش فروش محصولات سایپا با شرایط ویژه

خودروسازان از افزایش قیمت خودرو عقب نشینی کردند؟

بی‌اعتنایی مردم و اولین عقب نشینی خودروسازان از افزایش قیمت

پیش بینی بازار جهانی طلا

پیش بینی بازار جهانی طلا صعودی یا نزولی ؟

پیش بینی بازار جهانی طلا از نگاه گلدمن ساچ

رکود شدید در بازار فروش و خرید خودروی صفر

جدول قیمت انواع سکه و ارز در بازار

قیمت سکه طلا و ارز در بازار در آخرین روز ریاست جمهوری احمدی نژاد

کاهش قیمت ارز ادامه دارد؟

گمانه زنی ها در باره سقوط قیمت ارز

سقوط قیمت ارز دام دلالان؟

قحطی خودرو در راه است

خدمات پس از فروش مازراتی

سرمایه گذاری در بازار مسکن بهترین نیست؟

نرخ بازدهی مسكن در سال92

کاهش سود سرمایه‌ای در بازار مسکن 92

ارز، تعیین کننده اصلی بازار سرمایه 92

50درصد سرمایه‌ها در بازار مسکن

آمارهای بخش مسكن شفاف شود

روند 20ساله رشد قیمت در 4 بازار اقتصادی

عوامل عدم تعادل در بازار ارز

لینک های جالب